CASO: PEZPIRATA

COMERCIO INTERNACIONAL
CASO: PEZPIRATA
1. Determine cual es el problema central del caso.
El problema central es la emisión de un conocimiento de embarque sucio (dirty bill
of lading) por parte del capitán del Buque, ya que da a conocer la falta de 25TM de
harina de pescado y que ésta no correspondía al chárter party, y como
consecuencia obtuvo que la empresa exportadora DELMAR y laproveedora
PERUPESCA no quieren asumir responsabilidad sobre la situación.
2. Señale cual es la implicancia del uso del término CIF – landed en la
logística Internacional de esta operación.
Este término implica que el exportador en este caso el trading DELMAR se haga
responsable de contratar el costo, seguro, flete y mas el descargue en el puerto de
destino.
3. Describa

la

logísticabancaria

generada

por

los

términos

y

condiciones de la carta de crédito emitida por el “DEUTSCH BANK”.
La apertura de una carta de crédito internacional por SEAWOLF a favor de
DELMAR para el pago de la operación con las siguientes cláusulas:
 Irrevocable: El cual es un compromiso en firme por parte del Banco emisor, en
favor del beneficiario.
 Confirmada: Es cuando un bancoañade su confirmación a un crédito, tal
confirmación constituye un compromiso en firme que se suma al del Banco
emisor. El Banco confirmador se compromete a asegurar el reembolso en caso
de que el Banco emisor no lo hiciera. Constituyen una mayor garantía para el
beneficiario.
 A la vista: Es el pago contra la presentación de documentos de embarque.
 Back to back: Es el crédito documentariovinculado a un primer crédito. El
beneficiario del primer crédito es generalmente un intermediario que abre a su
vez el segundo crédito a favor del proveedor de la mercancía.
 Sin transbordos: No hay paradas, va directo.
 No embarques parciales:
El vencimiento de la carta es el 14 de julio del 2007 a las 18:00 horas en la ciudad
de Lima (Perú) y el pago se realizará a la presentación de lossiguientes
documentos:
 Factura comercial original

COMERCIO INTERNACIONAL
 Conocimiento de embarque:
 Onboard: A bordo
 Clean: Limpio a bordo (cleanonboard) significa que en apariencia la carga no
presenta deficiencia del embalaje, faltas de números u otras marcas.
 Full set: Los documentos que constituyen un título-valor acostumbran a
emitirse en varios originales que se entreganal cargador. La existencia de
múltiples originales tiene por función evitar los problemas que presentaría la
pérdida o extravío del documento emitido en un solo ejemplar.
 Certificado de inspección emitido por SGS de calidad, cantidad y peso:
Certificado que indica que las mercancías han sido examinadas y encontradas
conformes con la mencionada en un contrato o en una pro forma. Lo realizancompañías especializadas. Generalmente se inspecciona el 10%
 Fecha máxima de embarque 10 de julio del 2007
 Póliza de seguros: Es el documento que recoge las condiciones en que se
aseguran las mercancías. Pueden ser nominativas o a la orden.
4. Explique las implicancias logísticas del conocimiento de embarque
Marítimo y su importancia en este caso.
El conocimiento de embarque prueba laexistencia de un contrato de transporte,
el cual funciona como recibo de las mercaderías y certifica el estado en que éstas
se encuentran en el momento de la recepción.
Es el caso de forma de pago con una carta crédito a la vista, por lo que la empresa
“Delmar” no va poder cobrar la carta crédito al banco “DEUTSCH BANCK” si no
presenta el B/L “Clean”, el cual ya está sucio por la observacióndel capitan de
buque de que la cantidad embarcada no corresponde a la indicada por el Charter
Party.
5. Determine cual es la función de la empresa supervisora SGS con
respecto al embarque de harina de pescado y fundamente.

Estas Compañías emiten certificados de inspección, los cuales tienen por objeto
prevenir el fraude y/o proteger al importador ante la probabilidad que reciba una...