Caso Polymedic

El presente análisis tiene la finalidad de mostrar la mejor solución para el caso mostrado. Los resultados se muestran en los siguientes gráficos así como los cálculos se muestran en el Anexo 1.
La tabla siguiente muestra los costos regulares para las tres opciones así como el costo incluyendo el descuento por usar nuevo corrugado.

Opciones Mar 1 Mar 2 Terrestre Aereo
Un embarque £3,147.80£5,531.93 £4,192.66 £15,900.90
Dos embarques £5,126.84 £5,566.93 £4,883.81 £15,935.90
Doce embarques (uno mensual) £17,150.47 £6,847.90 £14,716.62 £17,095.98
Descuento de un embarque £3,147.80 £5,925.47 £4,192.66 £13,406.15
Descuento de dos embarques £5,126.84 £5,960.47 £4,883.81 £13,760.64
Descuento de doce embarques £17,150.47 £7,037.93 £13,656.98 £14,815.23


Podemos ver que el costo detransportación aérea es mucho mayor que cualquier otra opción. Un solo embarque con la opción de transporte Mar 1, es la opción más barata.
Sin embargo, esta opción no toma en cuenta los cargos adicionales relacionados con el tiempo necesario para cargar los contenedores ni el costo de entrega de Mersin a Ankara. Es por ello que sería sensato escoger la opción de un envío vía terrestre. De hechoeste modo de transporte incluye el subsidio para transbordadores y todos los otros cargos en la ruta. Por supuesto esta recomendación se basa en la suposición de que Polymedic no necesita realizar un envío de emergencia dado que tienen el tiempo necesario para planificar todos sus envíos y en consecuencia, puede permitirse un tiempo de espera de 8 a 12 días.

Nuestro principal objetivo es elegirla opción más barata independientemente de los otros factores relacionados, por ejemplo, flexibilidad, satisfacción del cliente, etc.
Las consideraciones que se hicieron en los cálculos se listan a continuación:

- Los costos que no se saben con exactitud no se toman en cuenta en el análisis ya que es sólo un análisis de costos.
- El precio de mercado es considerado como el mismo que elprecio de costo.
- El costo de las materias primas representan el 25% del costo total de fabricación sin tener en cuenta el potencial del 10% de descuento.
- El costo total de fabricación (o producción) está conformado por el costo de las materias primas más el costo de fabricación. Esto significa que si el precio de costo y precio de mercado es igual a 200.000, el costo de fabricación será de100.000, el costo de las materias primas será 25.000 por lo que el costo total de fabricación será 100.000 + 25.000 = 125.000, representa 5/8 del precio del mercado.
- Turquía necesita £ 250.000 a precio de costo; una caja contiene un valor de £ 500 de instrumentos que son considerados como al precio del mercado. En consecuencia Polymedic necesita 250.000/500 = 500 corrugados.
- Para el análisisde descuento consideramos que las nuevas cajas son el origen de un costo que han de tenerse en cuenta en el análisis.
- De hecho sólo necesitamos 500 cartones pero nos vemos obligados a comprar 5000 de ellos. El costo extra sería (5000-500) * £ 0,4 = £ 1.800,00.
- En el análisis de descuento, no agregamos el costo extra de las cajas, cuando no se elige un transporte consolidado (cuando seríamás costoso seleccionar una opción de consolidado incluso con el descuento).
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Las tres alternativas anteriores pueden ser extendidas. De hecho, en cuanto al tamaño de los envíos y el tiempo, otras posibilidades llegan a nuestra mente (llamadas opciones de 4,5 y 6 y resumidas en el Anexo 2).
Sólo se tendrán en cuenta los flujos de material e información entre Sheffield y Turquía, yconsideramos que el aumento de la demanda sería lineal, que ayudará a encontrar la cantidad de existencias de inventario de seguridad que la Oficina Turca tendrá que manejar.
- Opción 4 es que Polymedic Ltd. todavía puede entregar y enviar mensualmente pero los envíos tendrán un tamaño variable. Dado que aumentarán las necesidades de la Oficina de Ankara, tendrá que evaluar la demanda de cada mes para...