Caso practico investigación “la ley de navegación y comercio marítimos

LICENCIATURA EN DERECHO

“CENTRO DE ESTUDIOS AVANZADOS DE LAS AMÉRICAS”.

MATERIAS. DERECHO ADMINISTRATIVO DERECHO ADUANERO. DERECHO DEL TRABAJO Y DERECHO MERCANTIL.

CASO PRÁCTICO.

SEXTO: CUATRIMESTRE.

TITULO: INVESTIGACIÓN “LEY DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO MARÍTIMOS.

ALUMNO. JORGE JASSO HERNÁNDEZ.

CATEDRÁTICOS: LICENCIADOS. MARÍA DE LOS ÁNGELES RIVERA MONTOYA. DANIELA SUSANAMORENO TÉLLEZ. JOSÉ CARLOS GONZÁLEZ GARCÍA. Y JOSÉ ALBERTO FLORES MALDONADO.

FECHA A ENTREGAR: 26 DE JULIO 2010.

1-. INVESTIGACIÓN “LA LEY DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO MARÍTIMOS”
2.- ENSAYISTA. JORGE JASSO HERNÁNDEZ.
3.- MATERIA. DERECHO ADUANERO.
4.- CATEDRÁTICOS., LICENCIADOS: MARÍA DE
LOS ÁNGELES RIVERA MONTOYA. DANIELA
SUSANA MORENO TÉLLEZ. JOSÉ CARLOS
GONZÁLEZ GARCÍA. YJOSÉ ALBERTO
FLORES MALDONADO..
5.- “CENTRO DE ESTUDIOS AVANZADOS DE LAS
AMÉRICAS”.
6.- LICENCIATURA DE DERECHO. SEXTO
CUATRIMESTRE.

➢ A) APERTURA O INTRODUCCIÓN:

El tráfico interno de mercancías nacionales y extranjeras por el territorio nacional lo trató de controlar el gobierno a través de aduanas exteriores, interiores y de cabotaje. Con respecto a las estructurafísicas de las aduanas –edificios y contra resguardos, liberación de éstas. “se hallaban en pésimo estado de conservación y eran insuficientes e inadecuadas para el tráfico comercial que realizaban.
Las aduanas mejor equipadas por su importancia comercial fueron las del Golfo de México”. El gobierno puso categorías a las aduanas tomando como puntos de referencia el flujo comercial que existía enéstas y los ingresos que le derramaban. 1837 existían cinco categorías de aduanas, el número de empleados y sueldos variaban de acuerdo con la categoría. En la primera estaban Veracruz, Santa Anna de Tamaulipas y Matamoros, en la segunda se encontraban Guaymas, Acapulco, Campeche, Tabasco y San Blas, de tercera categoría eran Sisal y Monterrey –en al Alta California, las de cuarta clase estabandedicadas al comercio de cabotaje y la quinta en las zonas fronterizas –Estados Unidos, Guatemala y Belice.
Código de Comercio, pobre en las exigencias y circunstancias que existen actualmente, sus instituciones jurídicas han tolerado en el mundo del comercio marítimo modificaciones por la revolución científico técnica que han influido en todos los medios de transporte, en la época en que se hizo elCódigo de Comercio no existían buques contenedores, ni los buques Ro-ro, ni los refrigerados, etc.
162) Dr., Pulido Bejines en su libro " Los Contratos de Remolque Marítimo", 1era. Edición, Editor, SL. Rosetón, 22, 08029, Barcelona, España, 1996, pág. 395.

➢ DESARROLLO.

DERECHO ADUANERO.

• CAUSAS VITALES. EXPOSICIÓN DE MOTIVOS DE LA LEY ADUANERA.
Administración Aduanera y Tributariasu aplicación práctica, tener un instrumento estable en el tiempo y a la vez flexible en su aplicación. Adecuación a la Constitución vigente en cuanto a aspectos como: reemplazo de la mención a "impuestos" por "gravámenes"; eliminación de la pena de comiso en acatamiento al principio de no confiscación; respeto al derecho de propiedad; inviolabilidad de recintos privados, etc.
Aseveraciones.Exposición de Motivos., notoriamente frágiles, por lo sig:
o a) Actualización "Prioritaria" y de "una primera instancia", sugiere algo momentáneo y transitorio; a renglón seguido se concluye afirmando,
Que la Ley será un instrumento "estable en el tiempo", reflejándose así la verdadera intención de "dejar a la Administración Aduanera y Tributaria su aplicación práctica" A fin de tener uninstrumento "flexible" en su aplicación. Se sacrifica el objetivo fundamental del Código Aduanero, dar estabilidad a las instituciones, seguridad a los administrados, auxiliares y funcionarios y eliminar el poder discrecional de la administración.
o b) "la inercia que caracteriza la actual legislación" lesiona la más elemental racionalidad. Uno de los aspectos que más se ha criticado...