Caso RBE

CASO DE ANALISIS
ELECTRICOS RIO BRAVO - RBE
GENERAL MOTORS CORPORATION
A pesar del aire acondicionado del vehículo, Alfonso Vázquez transpiraba mientras
esperaba impacientemente en la fila de carros para pasar por la aduana de regreso a
El Paso, Texas desde Río Bravo México. Tenía afán de comprar unas transparencias
de El Paso pues en el lado mexicano no se podían conseguir con facilidad.De nuevo
los teléfonos se habían descompuesto en la planta, entonces no había podido
averiguar a qué hora cerraban la tienda de suministros. Al día siguiente debía hacer
una presentación sobre el estudio que había realizado acerca de la organización de la
importante área de preparación de conductores de la planta. Él debía hacer algunas
recomendaciones para el personal de operaciones deAmérica Latina de la División
Packard Electric de General Motors Corporation.
Esto ocurría en agosto de 1981, un año después de que Vázquez terminara su
programa de M.B.A. Anteriormente había trabajado durante tres años en el área de
ingeniería de General Motors. En el verano de 1981, fue asignado al departamento
de operaciones por primera vez, para que estudiara el proceso de manufactura y laorganización de la planta de Río Bravo en un año. Su conocimiento fluido del
español y su deseo de trabajar en operaciones habían sido claves para ser elegido en
este nuevo cargo y estaba ansioso por hacer las cosas bien.

LA ESTRATEGIA DE GENERAL MOTORS PARA LA DECADA DE 1980
A pesar de que las ventas de automóviles a principios de la década de 1980 fueron
pesadas, GM tenía fortalezas que otrosfabricantes de autos no poseían: un gran
volumen de ventas, el más grande, que justificaba el gran esfuerzo en investigación
y desarrollo de nuevos productos, y prácticamente no tenía ninguna deuda a largo
plazo. Con base en esto, la estrategia de GM para la década de 1980 fue la de
continuar produciendo una línea completa, mejorar la calidad y encontrar y
desarrollar nuevos productos ytécnicas de manufactura. Esta es una cita tomada del
Reporte de Interés Público de General Motors de 1981:... General Motors se ha
embarcado en un agresivo programa para rediseñar casi todos sus carros y la
mayoría de las plantas que los producen en la primera mitad de la década.

DIVISION PACKARD ELECTRIC DE GENERAL MOTORS
La División Packard Electric era una de las principales divisiones deGeneral
Motors. Esta era la encargada de suministrar los sistemas eléctricos para
automóviles incluyendo el equipo de cableado (agrupamientos de cables eléctricos
con conectores diseñados para ser insertados rápidamente en el automóvil sobre la
línea de ensamblaje), conectores, módulos electrónicos y experiencia en cableado
para las diversas divisiones domésticas de carros y para lassubsidiarias de GM en el
exterior, al igual que para un pequeño número de clientes no aliados. La principal
función de Packard era suministrar equipo en grandes volúmenes justo a tiempo para
el proceso de manufactura más grande del mundo, el sistema de ensamblaje de
automóviles de la General Motors. Esta división funcionaba con una fuerte
integración vertical, lo que le permitía hacer sistemas decableado completos, desde
el cátodo de cobre hasta grandes vagones cargados de plástico. Por ejemplo, Packard
procesaba 100.000 libras de resina plástica, 133.000 libras de cobre y 25 millones
de pies de cable diariamente, con una producción total de 29 millones de partes al
día las cuales eran enviadas a unos 3.630 diferentes destinos al mes.
La división de Packard está ubicada en Warren, Ohio, yse había ido expandiendo
geográficamente durante la década de 1970 como respuesta a un crecimiento cada
vez mayor de la línea de producto.

LAS MAQUILAS MEXICANAS
En México, la palabra maquila se refería a la tarifa que cobraban los pequeños
molinos locales por moler maíz y convertido en alimento. A finales de la década de
1960 y 1970, el término “maquila” comenzó a usarse para...