caso RT

Páginas: 7 (1507 palabras) Publicado: 31 de enero de 2014
RT

Análisis financiero de un negocio que cambia1

A fines de diciembre del año 1993, la empresa RT distribuía repuestos (auto-partes) para camiones y micros marca MB en Argentina. Sus principales clientes eran las líneas de micros que constituían el principal medio de transporte público en el país y varias compañías de transporte de carga. Entre sus clientes había empresas grandes ypequeñas. Las grandes empresas, mayoritariamente de transporte público de pasajeros, representaban aproximadamente un 30% de sus ventas. El mercado era altamente competitivo con cientos de productores no especializados (principalmente fundidores de acero y tornerías), cada uno de los cuales producía entre 5 y 10 piezas de las miles que componían un camión y además una variedad extensa gama de otrosproductos no relacionados con la industria automotriz. Había principalmente 3 modelos de camiones los cuales se usaban tanto para transporte de carga como de pasajeros variando solo la carrocería. Durante más de 15 años, la fábrica de MB había producido 6 modelos distintos de vehículos pesados pero 3 de ellos habían sido discontinuados hacía ya 8 años. El 70% de los vehículos de transporte del país eraMB. En el mercado de autopartes argentino de MB, cualquiera podía copiar la matricería y fabricar repuestos, los cuales, podía vender sin marca y sin pagar ningún royalty dado que las patentes de los mismos estaban extinguidas.

RT compraba a los productores y distribuía en todo el país. Adicionalmente, la empresa estaba considerando empezar a fabricar unas 50 piezas de las 2000 que distribuía.Estas piezas eran aquellas que 5 de sus antiguos más importantes proveedores estaban empezando a vender directamente a los clientes de RT. Los márgenes habían bajado mucho últimamente en la industria metalmecánica y los fabricantes se habían visto tentados a ofrecer sus productos directamente a las empresas de transporte que reparaban sus propios vehículos a fin de quedarse con el margen de RT.Además la relación de RT con estos proveedores se había deteriorado recientemente. Las ventas anuales de estas 50 piezas durante 1993 habían sumado aproximadamente US$ 1,000,000 al año y la contribución bruta (Ventas - CMV) de las mismas había sido de US$ 100,000. La empresa estimaba que si producía ella misma las piezas podría obtener un margen sobre el costo de fabricación de unos $250,000, aúnreduciendo el precio de venta en un 10% respecto del precio histórico.

RT era una sociedad de hecho conformada por 3 socios, cada uno de los cuales tenía el total de su patrimonio invertido en el negocio, excepto por sus viviendas y automóviles particulares. Los tres socios sabían que si no se decidían a hacer algo perderían ese segmento del mercado muy rápidamente; no podrían ofrecer toda lagama de 2,000 repuestos y perderían así una de sus principales ventajas competitivas. Uno de los socios de RT, a cargo de las ventas, solía decir, “Los jefes de taller de las empresas de transporte están dispuestos a pagar un 10 a 20% más a RT que a sus competidores por ahorrarse el trabajo de tener que generar diversas órdenes de compras a distintos proveedores, ese es nuestro negocio”. Sinembargo, los fabricantes estaban tentando a los productores con precios que estaban en promedio un 10% por debajo del precio histórico de RT.

Producir implicaría, mandar a fundir piezas con matricería propia, la cual costaría unos US$ 40,000 y que, al ritmo de producción planeado, duraría 2años y se depreciaría en ese plazo. Por otro lado se deberían, tornear y pulir las piezas en talleres propios.RT contaba ya con el espacio físico pero tendría que comprar tornos, fresadoras y herramientas varias por unos a US$ 150,000. Los proveedores de las máquinas le conseguirían a la empresa una línea de crédito prendario bancario a 4 años de plazo con un interés del 2% mensual. Estas máquinas y herramientas tendrían una duración estimada de 10 años (mismo plazo en el que se depreciaban) y su...
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