CASO SOUTHWEST AIRLINES

RESUMEN DEL CASO Marzo de 1967 ( Se funda Southwest por Rollin W. King (graduado en Harvard Business en marzo de 1967) Existe la creencia de la necesidad de mejorar el servicio areo dentro del Estado de Texas En la actualidad Braniff ( 69 aviones, 256 MM de USD facturacin y 5,6 MM de pasajeros Texas International ( 45 aviones, 332 MM de USD facturacin y 1,5 MM de pasajeros En la actualidadambas compaas ofrecen un mal servicio a sus clientes que lo consideran como detestable. De Braniff se llega a decir que es la ms importante lnea area del mundo sin horario fijo. Southwest obtiene el Cerificado que le permite prestar servicios areos dentro del Estado, entre Dallas/ Fort Worth, Houston y San Antonio. Este hecho motivo una encarnizada lucha en los tribunales por parte de las compaascompetidoras. Se solicita que se anulase el otorgamiento, alegando que el mercado no era lo suficientemente importante como para soportar la entrada de una nueva lnea area. Consecuencias ( Ms de 2 aos de pleitos y negativa del Tribunal Supremo de los Estados Unidos a revisar el caso. El litigio costo ms de 530.000 USD a Southwest y ms de 1MM a Braniff. Adems, retraso varios aos la puesta en marcha deSouthwest. De todas maneras, el efecto fue considerado como positivo para los directivos de Southwest, ya que se haba conseguido equipar a la compaa de los mejores profesionales. Entre finales de 1970 y principios de 1971 (en plena crisis para los constructores de aviones), Muse y King buscan aviones que comprar. Las compaas que se visitan son la McDonnell-Douglas y la Boeing. Al final, y graciasa una mala previsin de Boeing, sta se ve obligada a realizar una importante oferta econmica por aviones 737, con lo que termina con un pedido de 3 aviones nuevos y un cuarto que sera comprado con posterioridad. El descuento realizado es del 12 con unas buenas condiciones de financiacin. Las necesidades ahora se centraban en la necesidad de completar el cuadro de ejecutivos y personal necesariospara comenzar la actividad y el capital necesario para poder soportar los dficits de los primeros momentos. Mientras tanto, las compaas de la competencia, en vez de dedicarse a encontrar ventajas competitivas con la nueva y recin creada compaa, se dedicaban a buscar los cuatro pies al gato a nivel jurdico demandando, nuevamente, a Southwest, porque de la propuesta inicia, bajo la cual se le concedila licencia, a la actual, haban diferencias insalvables, tales como de la utilizacin de aviones usados y con un horario poco flexible, se paso a aviones nuevos y un horario mucho ms flexible. Nuevamente Southwest supo separar los problemas de operaciones de los legales y dej en manos de los abogados los temas legales, con los que consigui sus pretensiones, no sin antes algn que otro susto. Entremarzo y junio de 1971, la compaa consigui cerca de 8 MM de USD por la venta de obligaciones convertibles y por acciones. Por otro lado, el personal directivo que se requera se consigui, en algunos casos, provenientes de la misma competencia. En cuanto a las operaciones, la frecuencia de vuelos se ajust a la disponibilidad de los aparatos. No se tuvo en cuenta en esta fase los estudios econmicos,sino que se centraron en la consecucin de unos objetivos de servicio y calidad establecidos. Buena poltica de precios, que se basa en encontrar los preciso que, en condiciones de normalidad, entendida como estndares, consigan cubrir los costes fijos y aadir un cierto margen que debe ser el mnimo para ser competitivos, y no buscar unos precios que cubran los grandes desfases de costes inicialescomo consecuencia de la baja penetracin en el mercado de sus servicios. Los precios elegidos eran un 26 ms econmicos que los de la competencia. Posteriormente, slo faltaba conseguir una adecuada campaa de publicidad que diera a conocer al mercado los servicios que poda ofrecer Southwest. La agencia elegida fue Bloom, una importante agencia publicitaria regional domiciliada en Dallas y que llam la...