caso ssangyong en publicacion de estudios gerenciales icesi

Problemas de discusión


a) ¿Qué ventajas y desventajas adicionales tendrían las dos alternativas que se rechazaron? 
b) ¿Qué elementos adicionales se podrían plantear en los retos que tiene la alternativa seleccionada para las áreas de repuesto, servicios, finanzas, mercadeo y logística? 
c) ¿Se hubiera podido hacer algo para prever el problema logístico? ¿Es posible hacer algo en el futuropara evitar una problemática como la presentada? 
d) ¿Qué lecciones deja lo planteado en este caso para otras industrias diferentes a la de automóviles? 

Solución a los problemas de discusión


a) ¿Qué ventajas y desventajas adicionales tendrían las dos alternativas que se rechazaron? 
Las dos alternativas descartadas: Embarcar a US$4500 por FEU (nuevo precio) y garantizar así que la mercancíaestuviera disponible luego de 25 días de tránsito estimado desde el Lejano Oriente y Hacer combinaciones de despacho en el que ciertos modelos como las pick-ups mantienen su competitividad, obligaban a la compañía a aumentar los costos de fletes y tarifas y esto tendría como consecuencia que fuese imposible reducir los precios de venta, ya que eran opciones más agiles pero demasiado costosas eimplicarían la inversión de mas de dos mil millones de pesos por despacho, lo cual era un cifra que bien podía invertirse en publicidad y mercadeo para lograr los objetivos y metas en cuanto a las ventas, aparte de esto la congestion en el puerto de Buenaventura, el cual no estaba preparado en esa entonces para manejar tal volumen de operaciones, hubiese causado trauma en el proceso de desembalaje lo cualgeneraría recargos para la compañia al puerto no contar con la infraestructura suficiente para recibir mas de cien contenedores en simultaneo y la no liberacion de la carga al llegar al puerto de destino, lo que en ese momento causarian estas estrategias seria la elevacion de costos que se adicionarian al producto final haciendolos mas costosos, situacion que su competencia nacional hubieseaprovechado para impulsar la compra de sus productos. 
Como ventaja se resaltan los tiempos de las dos estrategias planteadas anteriormente, en las cuales el tiempo de transporte de los vehiculos seria mas agil, pero realmente cuando los costos de operacion se ven afectados con un incremento tan significativo como en este caso en el cual debia debia hacerse un gran esfuerzo financiero por parte de lacompañia, la solucion puede buscarse en otras alternativas que resulten menos costosas.


b) ¿Qué elementos adicionales se podrían plantear en los retos que tiene la alternativa seleccionada para las áreas de repuesto, servicios, finanzas, mercadeo y logística? 

Embarcar el 100% de la mercancía en un solo buque Ro-Ro a comienzos de julio. Esta era una opción riesgosa para todas las áreas porqueinvolucraba un despacho de más de 700 unidades cuando la recepción mensual era alrededor de 200 unidades. Implicaba cambiar los niveles de rotación de la mercancía y se pasaba de un pull a un push fuerte con los concesionarios. Lo anterior implicaría generar campañas más agresivas. El esfuerzo financiero para anticipar los fletes de este embarque llegaba drásticamente a algo más de US$850.000, implicabaasegurar una flota de más de 150 niñeras para movilizar de puerto a un cross-docking en una zona franca del Valle del Cauca. Adicionalmente, los costos de puerto y tributos se triplicarían por el volumen esperado. Las área de servicio y repuestos deberían cambiar sus tendencias, dado que el mercado sería proveído de tres veces la acostumbrada cuota mensual. Pedidos de repuesto serían modificados. • Área de Repuestos: Dado que el plan de marketing era aumentar el volumen de ventas para el tercer trimestre, el área comercial de repuestos debía garantizar los mínimos en piezas para reposición establecidos para cada vitrina del país. Este despacho de 700 vehículos modifi caría la venta tentativa de autopartes y repuestos en el país, por lo que sus pedidos tenderían a modificarse, incluso a...