Caso Toyota Motor Manufacturing USA Inc

Si usted fuera Doug Friesen, ¿qué haría para abordar el problema de los asientos? ¿En qué focalizaría la solución y sus esfuerzos?

Doug Friesen debe focalizar sus esfuerzos en volver a aplicar losprincipios del TPS, principalmente el de “jidoka”, lo que le permitiría identificar el problema raiz de los asientos.
Hay varias opciones que existen para Friesen sobre cómo manejar el problema delasiento. Una de las opciones sería revisar o reconstruir el equipo de ensamblaje del asiento, siendo que la ocurrencia de daños del asiento tiene lugar durante el ensamblaje. Las primeras señalesreales del problema se ven después de que el número de estilos de asiento aumentó de 3 a 18, por lo que dicho equipo tiene que ser diferente con el fin de ser capaces de adaptarse a este aumento en losestilos.
Otra opción se refiere a eliminar las operaciones fuera de línea donde los autos se acumulan en una zona de “clínica” para vehículos con problemas, el cual obstaculiza el principio de JIT y nocumple con los lineamientos de dicho sistema ya que en algunos casos no son solucionados en el momento o en un máximo de un día. Tal como lo indicó el caso, se encontraron algunos autos que teníasvarios días en dicha área.
Friesen también podría considerar la revisión del proceso de diseño de los asientos directamente con el proveedor KFS con el fin de reducir al mínimo los errores y tener unmejor control sobre los defectos de montaje. En el anexo 8 se indica que gran parte de los defectos de los asientos se refiere a “partes perdidas” y a “falla de material”, con respecto a la falla dematerial se encontraron antecedentes acerca de múltiples fallas del gancho que fijaba el asiento trasero. El rediseño de esta pieza sería un factor relevante en la disminución de falla de material.Otra opción se refiere al hecho de que TMM tenía un solo proveedor, KFS. Se debe evaluar la oportunidad de tener varios proveedores con el fin de aligerar la carga de KFS, en lugar de que esta empresa...