caso toyota

CASO TOYOTA
Desde el momento que se pone en marcha la planta en Georgetown de Toyota Motor Manufacturing, USA (TMM) en 1988, las directivas adquieren el compromiso de que esta planta sea igual deeficiente y eficaz a la planta de Tsutsumi, para lo cual fueron líderes de todos las áreas a capacitar a los líderes de la nueva planta en todos y cada uno de los procesos que se llevan a cabo enToyota.
Es importante mencionar que el Sistema de Producción de Toyota (SPT), se tuvo que mejorar en el sentido que la compañía debía aumentar la producción de los vehículos a un menor costo y con unaexcelente calidad. Esto produjo que se implementaran los principios de Just in Time (JIT) y de Jidoka, para que no se generaran desperdicios que pudieran acarrear costos en inventarios y espacio y porotro lado para que la calidad se inspeccionara durante el proceso de producción.

A. Si fuera Doug Friesen, ¿Qué haría usted para resolver el problema de las sillas?

Teniendo en cuenta los avancesen toda la parte de producción que se generaron tanto en Toyota Motor Manufacturing (TMM), como en Kentucky Framed Seat (KFS), lo cual incluso llevo a que apenas se ensamblaba un auto en Toyota, deinmediato estaba listo el juego de sillas para dicho carro, motivo por el cual Toyota solo tenía a KFS como su único proveedor de asientos. Para 1992 cuando cambia el modelo del Camry que se fabricabaen TMM cambia el modelo de las sillas para este, por lo cual KFS debe implementar en su planta este nuevo modelo. Pero este no es el problema ya que con el nuevo modelo llegan más especificaciones decolor y estilo además que con el lanzamiento en marzo de ese año de la camioneta Camry se aumento el número de variaciones de sillas. Sin embargo con los hallazgos de Friesen en el momento deacercarse a los operarios de esa parte de la producción se nota que los defectos de los asientos son continuos pero que casi siempre son los mismos, por lo que era fácil para los lideres llevar a cabo...