CASO TOYOTA

Integrantes del Grupo:
Juan Camilo Marín Higuita
Jhon James Parra Navia
 
HECHOS RELEVANTES
 
La Ford y la GM han emprendido una carrera por construir el mercado en  línea más grande y asíalcanzar mayores economías de escalas.
Tadaaki Jagawa vicepresidente de la Toyota, manifestó que el mayor fabricante de autos de Japón recibió una invitación de la Ford para unirse al mercado de Fordpor Internet.
La Toyota está considerando la posibilidad de estandarizar los componentes con un fabricante alemán con el fin de reducir los costos de operación en Europa.
Mercado de Internet enexpansión.
La Toyota no quiere poner componentes competitivos en un mercado abierto porque esto iría en contra de la filosofía de la Toyota de tratar a los proveedores como socios.
 
ARGUMENTOS
 
Conla implementación del Autoxchange se establecería que es un mecanismo que se opone a las operaciones el cual es un enfoque que identifica la producción de la compañía de Toyota.
Las dos compañíasargumentan que creando un mercado de bienes y servicios daría a los proveedores acceso a negocios globales y que los fabricantes bajen los costos.
Diferencias en cuanto a la definición de componentes“competitivos” entre Toyota con la GM y la Volkswagen.
La Toyota considera que el mercado en Internet se considere solo un medio para alcanzar la eficiencia y no un fin en sí.

PREGUNTAS
 
1. La GM yla Ford han impulsado rápidamente el desarrollo de grandes sitios de Internet para crear un entorno donde los proveedores tengan que competir para conseguir negocios. La Ford y la GM argumentan queestos sitios de Internet deberían bajar los costos porque las negociaciones son agilizadas. ¿Cómo piensa usted que los proveedores ven estos sitios?

Actualmente el mercado online ha definido la formade comercialización de diferentes productos, influyendo en la cultura  empresarial  donde se reducen costos y se dan a conocer diferentes insumos a ofertar.
Los pequeños proveedores que ingresan...