CASO TOYOTA
Páginas: 2 (288 palabras)
Publicado: 15 de septiembre de 2014
El desarrollo de Toyota basado por la captación de clientes se inicializo por primera vez la atención mundial en los
ochenta, cuando se percibía que tenía muestras especial en laeficiencia y calidad japonesas. Los coches nipones
duraban más que los norteamericanos y necesitaban
muchas menos reparaciones. En los años noventa se hizo
evidente que había algo más especial enToyota, comparada con los demás fabricantes de
automóviles en Japón. No fueron los diseños atractivos o las prestaciones, aunque el montaje fuera con
más cuidado y los diseños mucho másrefinados. La forma en que Toyota diseñaba y fabricaba los
coches dotaba sus procesos y producción de una consistencia increíble.
Toyota diseñaba coches más rápido, con más fiabilidad, a uncoste competitivo y pagando los sueldos
relativamente altos de los trabajadores japoneses. Igualmente impresionante era que, cada vez que
Toyota mostraba una aparente debilidad y parecíavulnerable a sus competidores, milagrosamente
solucionaba el problema y continuaba aún con más fuerza.
Toyota es mucho más rentable que cualquier otro fabricante de automóviles.
Los analistasdel
automóvil estimaron que Toyota superaría a Ford en número global de vehículos vendidos en 2005
y, si la tendencia continuaba, acabaría adelantando a General Motorspara convertirse enel mayor
fabricante de automóviles del mundo.
La increíble consistencia del rendimiento de Toyota es el resultado directo de su excelencia
operacional, que ha convertido en unarmaestratégica. Esta excelencia operacional se basa, en
parte, en herramientas y métodos de mejora de calidad, hechas famosas por Toyota en el mundo de
la fabricación, como just-in-time,kaizen,flujopieza a pieza, jidoka y heijunka. Pero las herramientas
y las técnicas no son ningún arma secreta para transformar un negocio. De hecho, muchas empresas
han intentado copiar el uso de estas
ochenta, cuando se percibía que tenía muestras especial en laeficiencia y calidad japonesas. Los coches nipones
duraban más que los norteamericanos y necesitaban
muchas menos reparaciones. En los años noventa se hizo
evidente que había algo más especial enToyota, comparada con los demás fabricantes de
automóviles en Japón. No fueron los diseños atractivos o las prestaciones, aunque el montaje fuera con
más cuidado y los diseños mucho másrefinados. La forma en que Toyota diseñaba y fabricaba los
coches dotaba sus procesos y producción de una consistencia increíble.
Toyota diseñaba coches más rápido, con más fiabilidad, a uncoste competitivo y pagando los sueldos
relativamente altos de los trabajadores japoneses. Igualmente impresionante era que, cada vez que
Toyota mostraba una aparente debilidad y parecíavulnerable a sus competidores, milagrosamente
solucionaba el problema y continuaba aún con más fuerza.
Toyota es mucho más rentable que cualquier otro fabricante de automóviles.
Los analistasdel
automóvil estimaron que Toyota superaría a Ford en número global de vehículos vendidos en 2005
y, si la tendencia continuaba, acabaría adelantando a General Motorspara convertirse enel mayor
fabricante de automóviles del mundo.
La increíble consistencia del rendimiento de Toyota es el resultado directo de su excelencia
operacional, que ha convertido en unarmaestratégica. Esta excelencia operacional se basa, en
parte, en herramientas y métodos de mejora de calidad, hechas famosas por Toyota en el mundo de
la fabricación, como just-in-time,kaizen,flujopieza a pieza, jidoka y heijunka. Pero las herramientas
y las técnicas no son ningún arma secreta para transformar un negocio. De hecho, muchas empresas
han intentado copiar el uso de estas
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