CASO TUNEL DEL CANAL DE LA MANCHA

CONSTRUCCION Y PUESTA EN MARCHA DEL TUNEL DEL CANAL DE LA MANCHA




















Caso de estudio


















UNIVERSIDAD PILOTO DE COLOMBIA
ESPECIALIZACIÓN EN GERENCIA DE PROYECTOS
GERENCIA DE PROYECTOS
BOGOTA DC.
2014

RESUMEN


El presente trabajo tiene por objeto analizar la construcción y puesta en marcha del túnel férreo quecomunica subterráneamente a Inglaterra con Francia, usando como herramientas la técnica del árbol de problemas y desglosando el proyecto bajo los parámetros establecidos para la gerencia de proyectos contenidos en el PMBOK.

A través del análisis que permite la identificación de Fortalezas y Oportunidades de mejora del proyecto de la concesión Eurotunel, se pretende poner en práctica losconocimientos adquiridos en el desarrollo de la especialización en gerencia de proyectos, puesto que el ejercicio continuado de análisis conlleva a la experticia.







































INTRODUCCION

Históricamente la isla de Gran Bretaña durante millones de años estuvo separada del continente europeo por el mar del norte del océano Atlántico, estacondición le ha permitido intervenir y defenderse de conflictos europeos y por su cercanía especialmente de Francia; con la misma antigüedad dependió exclusivamente de la comunicación marítima y a partir del siglo XX el uso del avión permitió una comunicación más fluida de transporte de pasajeros y carga.

Uno de los puntos de mayor desarrollo de infraestructura marítima son los ubicados en elcanal de la Mancha, la mala traducción del francés al español de La Manche explica la razón de este desarrollo. La Manche traduce “la manga”, debido a que hace referencia a la parte de la camisa con la abertura más pequeña; de igual manera, este punto geográfico es la zona de menor distancia entre Inglaterra y la costa francesa, los puertos de Dover y Calais respectivamente, han evolucionado de unamanera tan especializada que son los puertos de mayor tráfico de viajeros entre los dos países con más de18 millones de pasajeros al año y Calais es el cuarto puerto de mayor importancia francés.

Sin embargo, la oferta de los servicios de transporte es limitado según el rubro económico al que atienda, por ejemplo, Inglaterra y Francia son dos destinos turísticos por excelencia y en la zonadel canal confluyen el turismo de las dos naciones, aumentando la demanda de servicios de trasporte del tráfico de personas, automóviles, camiones y carga; el transporte en ferri es la mejor opción, sin embargo y a pesar de haberse desarrollado con excelencia y el tiempo requerido para el paso del canal es de tan solo una hora y quince minutos, se debe hacer espera para su abordaje hasta de doshoras, y una situación similar se presenta para automóviles, camiones y carga con limitaciones de volumen, en razón a que el crecimiento del rubro turístico demanda mayores cantidades de productos y servicios que son transportados por estas tres diferentes opciones.

Por otra parte, el incremento de la comercialización de productos y servicios ha ocasionado que sea necesario transportar mayorescantidades de carga entre ambos países, el trasporte aéreo es una buena opción, pero tiene limitantes en cuanto al costo cuando se trata de altos volúmenes de carga. Teniendo en cuenta la creciente presencia de turistas y especialmente por la creciente actividad comercial entre ambos países, se vio la necesidad de un sistema de transporte que fuera rápido y eficiente a la hora de cargar autos,camiones, mercancía y llevar pasajeros de un lado al otro.

En el pasado, Napoleón quiso excavar un túnel para invadir Gran Bretaña, Hitler quiso realizar la misma labor pero también fracaso, ambos fracasaron en su propósito de llegar a Gran Bretaña excavando un túnel por la falta de una tecnología de excavación y análisis con las que hoy en día se cuenta, a través de los años también se pensó en un...