Caso Volkswagen

SI EN EUROPA SOBRABA UN FABRICANTE DE COCHES, ¿ERA VOLKSWAGEN O HABÍA QUE PENSAR QUE FIAT O RENAULT CAERÍAN ANTES?
R: Se podría pensar de acuerdo alanálisis de la situación de Fiat a finales de los ochenta y principios de los noventa, en la cual esta empresa desde 1985 que estaba perdiendo unaimportante cuota de mercado en Europa cuando era el primer fabricante europeo teniendo un 17% llegando hasta el 11,9% en 1992. En Italia seguía siendo líder;ya que el 80% de sus vehículos eran fabricados en ese país con una cuota del 42% en ese país que venía retrocediendo desde un 60% en 1985; por lo tantoclaramente había un retroceso importante y continúo con respecto al resto del mercado. En cuanto a Renault, esta empresa venía saliendo de una importantecrisis a principios de los 90’ y estaba emergiendo vertiginosamente debido a un plan importante en el cual implementaron mejoras en la productividad,reducción de costos y a pesar de ser un fabricante pequeño y de propiedad pública, venía mostrando altos márgenes de rentabilidad por un largo período. Encomparación con Volkswagen, estos mantenían una cuota de mercado desde 1989 de acuerdo al anexo de un 15% en subida hasta 1992 que llegó a un 17,5%.
Porotra parte Fiat padecía de un problema de baja productividad, calidad media, altos costos de fabricación y deficiente o casi nulo I+D para generar nuevosmodelos, en cambio el problema de Volkswagen radicaba en los altos costos de la mano de obra en Alemania en comparación con fabricantes de otros países.