Caso Vw
Páginas: 14 (3293 palabras)
Publicado: 21 de septiembre de 2011
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Universidad de Guadalajara
Centro Universitario de Ciencias Económico Administrativas
División de Gestión Empresarial – Departamento de Administración
Administración Estratégica
(Caso 1 VOLKSWAGEN)
Dávila Sandoval Adriana Elizabeth
20 de septiembre del 2011
INTRODUCCIÓN
El presente trabajo es realizado hacia la ensambladora VOLKSWAGEN DE MEXICO S.A. DE C.V, esasignada dicha empresa por su importancia que vive en el país, teniendo como objetivo el de este trabajo: conocer su historia, así como sus problemas que están viviendo hoy en día.
En el desarrollo de este trabajo de análisis, esperamos aplicar los conocimientos adquiridos llevamos de estudio de la carrera universitaria, para dar respuesta a los problemas encontrados.
Pretendemos dar posiblesalternativas para la resolución de los problemas que están surgiendo ala ensambladora.
Sabiendo que dichos problemas nos encontraremos en el campo laboral y tendremos así la noción de que alternativas tendremos que aplicar para el mejor desempeño de la organización en la que estemos trabajando.
HISTORIA DEL VOLKSWAGEN
LOS INICIOS
Ferdinand Porsche nació en 1875, de muy joven ya sentíala pasión por el mundo del motor, fabricó su primer prototipo con 25 años, el Porsche - Lohner Chasie impulsado por motores eléctricos. Porsche era un genio pese a que no siempre disfrutó del apoyo de la industria, sobretodo de sus empresarios, porqué su procedencia humilde lo hacia estar más cerca de los trabajadores que de los jefes, además el deseaba fabricar un coche económico, accesible a lasmasas y esto no encajaba con la filosofía elitista de los diversos fabricantes alemanes de la época, por este motivo pasó por diversas empresas.
El año 1930, Porsche fundó en Stuttgart su propio negocio, la ing. hcF Porsche GMBH, con la intención de fabricar un coche pequeño y barato. Era una agencia de asesoramiento de diseño que se había de asociar con empresas fabricantes para subsistir, deesta manera recibió un encargo de la compañía de motocicletas Zündapp, que quería entrar en el mercado del automóvil, y de esta relación nació el Tipus 12, pero fue un fracaso por culpa del motor radial de cinco cilindros refrigerado por agua impuesto por Zündapp y la relación se acabó.
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|Ferdinand Porsche.|
En 1932 fue un año horrible para Porsche, cuando estaba a punto de cerrar, el barón Fritz von Falkenhayn, jefe de planta de NSU (filial alemana de Fiat), le encargó el diseño de un coche sencillo que se adecuase a la difícil situación económica alemana de entreguerras. De este nuevo encargo veria la luz el Tipus 32 que como novedad presentaba un motor refrigerado por aire de1.470cc muy parecido al que equiparía definitivamente el Escarabajo años después. Cuando Fiat se enteró de la existencia de este proyecto, obligó a la NSU a paralizar su fabricación por incumplimiento de contracto, los alemanes se habían comprometido a no fabricar más coches con su nombre después de la absorción por parte de Fiat, poco después la NSU desapareció.
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|Prototipo del Tipo 32 fabricado por la empresa Drauz el 1934. |
Porsche estaba de nuevo sin cliente y necesitaba alguien muy poderoso que patrocinase su proyecto y aquí es donde entró en juego Adolf Hitler que nos guste o no, sin él, el proyecto del Escarabajo no habría sido posible, y con toda seguridades la única cosa que le podemos agradecer hoy a tan nefasto personaje. La propaganda nazi quería llegar también al mundo del automóvil y quería presentar al mundo el "Volksauto" (coche del pueblo) como un triunfo del pueblo alemán. Hitler fue informado del proyecto del Tipo 32 por un antiguo compañero de Porsche en la Daimler-Benz llamado Jakob Werlin. Porsche viajó a Berlín y se reunió con...
Universidad de Guadalajara
Centro Universitario de Ciencias Económico Administrativas
División de Gestión Empresarial – Departamento de Administración
Administración Estratégica
(Caso 1 VOLKSWAGEN)
Dávila Sandoval Adriana Elizabeth
20 de septiembre del 2011
INTRODUCCIÓN
El presente trabajo es realizado hacia la ensambladora VOLKSWAGEN DE MEXICO S.A. DE C.V, esasignada dicha empresa por su importancia que vive en el país, teniendo como objetivo el de este trabajo: conocer su historia, así como sus problemas que están viviendo hoy en día.
En el desarrollo de este trabajo de análisis, esperamos aplicar los conocimientos adquiridos llevamos de estudio de la carrera universitaria, para dar respuesta a los problemas encontrados.
Pretendemos dar posiblesalternativas para la resolución de los problemas que están surgiendo ala ensambladora.
Sabiendo que dichos problemas nos encontraremos en el campo laboral y tendremos así la noción de que alternativas tendremos que aplicar para el mejor desempeño de la organización en la que estemos trabajando.
HISTORIA DEL VOLKSWAGEN
LOS INICIOS
Ferdinand Porsche nació en 1875, de muy joven ya sentíala pasión por el mundo del motor, fabricó su primer prototipo con 25 años, el Porsche - Lohner Chasie impulsado por motores eléctricos. Porsche era un genio pese a que no siempre disfrutó del apoyo de la industria, sobretodo de sus empresarios, porqué su procedencia humilde lo hacia estar más cerca de los trabajadores que de los jefes, además el deseaba fabricar un coche económico, accesible a lasmasas y esto no encajaba con la filosofía elitista de los diversos fabricantes alemanes de la época, por este motivo pasó por diversas empresas.
El año 1930, Porsche fundó en Stuttgart su propio negocio, la ing. hcF Porsche GMBH, con la intención de fabricar un coche pequeño y barato. Era una agencia de asesoramiento de diseño que se había de asociar con empresas fabricantes para subsistir, deesta manera recibió un encargo de la compañía de motocicletas Zündapp, que quería entrar en el mercado del automóvil, y de esta relación nació el Tipus 12, pero fue un fracaso por culpa del motor radial de cinco cilindros refrigerado por agua impuesto por Zündapp y la relación se acabó.
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|Ferdinand Porsche.|
En 1932 fue un año horrible para Porsche, cuando estaba a punto de cerrar, el barón Fritz von Falkenhayn, jefe de planta de NSU (filial alemana de Fiat), le encargó el diseño de un coche sencillo que se adecuase a la difícil situación económica alemana de entreguerras. De este nuevo encargo veria la luz el Tipus 32 que como novedad presentaba un motor refrigerado por aire de1.470cc muy parecido al que equiparía definitivamente el Escarabajo años después. Cuando Fiat se enteró de la existencia de este proyecto, obligó a la NSU a paralizar su fabricación por incumplimiento de contracto, los alemanes se habían comprometido a no fabricar más coches con su nombre después de la absorción por parte de Fiat, poco después la NSU desapareció.
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|Prototipo del Tipo 32 fabricado por la empresa Drauz el 1934. |
Porsche estaba de nuevo sin cliente y necesitaba alguien muy poderoso que patrocinase su proyecto y aquí es donde entró en juego Adolf Hitler que nos guste o no, sin él, el proyecto del Escarabajo no habría sido posible, y con toda seguridades la única cosa que le podemos agradecer hoy a tan nefasto personaje. La propaganda nazi quería llegar también al mundo del automóvil y quería presentar al mundo el "Volksauto" (coche del pueblo) como un triunfo del pueblo alemán. Hitler fue informado del proyecto del Tipo 32 por un antiguo compañero de Porsche en la Daimler-Benz llamado Jakob Werlin. Porsche viajó a Berlín y se reunió con...
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