Caso vw
Páginas: 3 (559 palabras)
Publicado: 30 de agosto de 2012
“AÑO DE LA INTEGRACIÓN NACIONAL Y EL RECONOCIMIENTO DE NUESTRA DIVERSIDAD”
II MBA USAT
CURSO: OPERACIONES Y LOGISTICA
TEMA: CASO VW-BEETLE
DOCENTE: Mg. César Cama PeláezALUMNOS:
DELGADO RODRIGUEZ HUGO OMAR
RAFAEL CAMPOS RICHARD
SALAZAR GUERRERO CARLOS JAVIER
TERAN SANCHEZ JOSE ANTONIO
Chiclayo, 23 de Agosto del 2012.
CASO: VW-BEETLEI. ANTECEDENTES
En 1935, Ferdinand Porsche, termino el primer prototipo, de un vehiculo ofrecido al Gobierno alemán, cuyas características eran confiable, económico y que nodesmereciera ante cualquier comprador.
Hasta 1949, Volswagen, había logrado el 49.3% de participación de ventas en Alemania y exportaba a 7 países.
En 1962, inician operaciones en Méjico, yen 1980 se inaugura en Méjico la planta ensambladora de motores más moderna de Latinoamérica.
Durante los sgtes. años , Volswagen fue creciendo, considerando el ingreso a otros países, comoBrasil EE.UU. y Canadá, a estos últimos se llegaba con vehículos fabricados en Alemania.
Como producto de la apreciación del marco alemán contra el dólar americano en los años setenta, obligóa un incremento de precios, que ponía a los productos VW, fuera del mercado.
A partir de estos momentos, se plantearon una serie de estudios e investigaciones tanto en el producto como en elmercado, y que plasmaron en la ejecución de una conjunto de actividades y estrategias, que hicieron de Volwswagen, a la fecha un competidor global, logrando consolidarse en el mercado norteamericanoy europeo.
II. RELACION DE PROBLEMAS
• Desde su origen, el clásico modelo Beetle Volswagen se caracterizaba por ser un modelo sin innovaciones, sin adecuaciones modernas, acorde a losrequerimientos cada vez más exigentes de los mercados.
• El modelo era apreciado por el mercado norteamericano, como un modelo sin diferenciación, ni valor agregado
• Se fabricó por décadas...
II MBA USAT
CURSO: OPERACIONES Y LOGISTICA
TEMA: CASO VW-BEETLE
DOCENTE: Mg. César Cama PeláezALUMNOS:
DELGADO RODRIGUEZ HUGO OMAR
RAFAEL CAMPOS RICHARD
SALAZAR GUERRERO CARLOS JAVIER
TERAN SANCHEZ JOSE ANTONIO
Chiclayo, 23 de Agosto del 2012.
CASO: VW-BEETLEI. ANTECEDENTES
En 1935, Ferdinand Porsche, termino el primer prototipo, de un vehiculo ofrecido al Gobierno alemán, cuyas características eran confiable, económico y que nodesmereciera ante cualquier comprador.
Hasta 1949, Volswagen, había logrado el 49.3% de participación de ventas en Alemania y exportaba a 7 países.
En 1962, inician operaciones en Méjico, yen 1980 se inaugura en Méjico la planta ensambladora de motores más moderna de Latinoamérica.
Durante los sgtes. años , Volswagen fue creciendo, considerando el ingreso a otros países, comoBrasil EE.UU. y Canadá, a estos últimos se llegaba con vehículos fabricados en Alemania.
Como producto de la apreciación del marco alemán contra el dólar americano en los años setenta, obligóa un incremento de precios, que ponía a los productos VW, fuera del mercado.
A partir de estos momentos, se plantearon una serie de estudios e investigaciones tanto en el producto como en elmercado, y que plasmaron en la ejecución de una conjunto de actividades y estrategias, que hicieron de Volwswagen, a la fecha un competidor global, logrando consolidarse en el mercado norteamericanoy europeo.
II. RELACION DE PROBLEMAS
• Desde su origen, el clásico modelo Beetle Volswagen se caracterizaba por ser un modelo sin innovaciones, sin adecuaciones modernas, acorde a losrequerimientos cada vez más exigentes de los mercados.
• El modelo era apreciado por el mercado norteamericano, como un modelo sin diferenciación, ni valor agregado
• Se fabricó por décadas...
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