Caso

Derecho de Transporte

Profesor Titular: Dr. Miguel Ángel Mántaras
Profesor Adjunto: Dr. Mariano Alzueta

Bolilla 1
a) conceptos generales: Espacio y ambiente. Ambiente y navegación. Intercambio y riqueza. Forma de circulación y tipo de trafico. Evolucion y situación actual.
Espacio: es el continente de todo y a la vez de la separacion de todo. Es la separacion o distancia que hay entredos cuerpos.
Navegacion y ambiente: navegamos para vincularnos sorteando el espacio que nos separa, no solo para comunicarnos sino para poder desarrollar una actividad distinta según el medio ambiente navegable. Hay 4 ambientes. . Agua, aire, espacio estratoferico y ambiente telematico.
Intercambio y riqueza: por la navegación se produce el desplazamiento de personas o cosas, lo que sirvepara el intercambio de bienes y servicios que hacen a la riqueza de los pueblos.
Formas de circulación y tipo de trafico: Forma depende del medio en que se circule y el tipo depende de los fines a los que esta ligado. El turismo tiene por fin el traslado de personas, y si es para la Comercializacion tiene por fin el traslado de mercaderias.
Derecho de la navegación : es el conjunto de normas,reglas y principios de derecho publico y privado que regulan la utilización y exploracion y explotacion de la actividad del hombre en los ambitos acuáticos, aéreos y extraatmoferico.

Dº de la navegación por agua. Concepto. Elementos.
Podemos decir q el dº a la navegación incluye la navegación por agua, aire y espacio pero no el transporte terrestre material q estudia el dº comercial.

Lanavegación por agua: es el conjunto de reglamentos y ppios públicos y privados, nacionales e internacionales q regulan, condicionan y determinan la actividad del hombre en el ámbito acuático.
• Es un conjunto de normas: son obligatorias p/las partes
• y reglas q se insertan voluntariamente en los códigos. Ej. las cláusulas FOB o CIF.
• Y principios: son pautas de interpretación q hacen al plexosistemático de la materia. Ej. q el buque siempre debe llegar a destino.
• De dº público: hay un dº administrativo de la navegación, hay normas de policía, e impositivas. Ej. Normas de construcción de buques.
• Y de dº privado: Dº nacional y dº internacional
• Nacionales: la mas importante es la ley de navegación 20.094
• Internacionales: q son los tratados. (convención de Bruselas)
•Que regulan una actividad en el ámbito acuático: q puede ser marítimo, fluvial o lacustre.
Caracteres:
1. Internacionalidad: xq el buque atraviesa diferentes jurisdicciones y esto hace necesario q en todas las jurisdicciones las soluciones a las diferentes situaciones sean iguales.
2. integralidad: xq confluyen normas de carácter público, privado nacional e internacional.
3. especialidad. Xqesta actividad tiene normas especiales y diferentes de dº terrestre. Esto es así más q en el mar hay mayores riesgos.
4. reglamentarismo: xq el dinamismo de esta materia y la complejidad del buque ya no alcanza con la ley siendo necesario reglamentos q regulen situaciones en detalle.
Contenido:
Esta dado por dos factores: el buque y el mar, a partir de los cuales se derivan situaciones jurídicasdistintas.
Fuentes:
Tenemos la ley y los decretos reglamentarios usos y costumbres. Ej. usos del mar. La analogía, la jurisprudencia, la doctrina y por ultimo el dº común.
Unidad:
La escuela de autoría Sciloja considero a esta materia como una sola ya q el hecho técnico de navegar es uno e incluyo al dº aeronáutico. Critica: tenían q tener diferentes regulaciones xq son ambientes diferentes.Escuela santafesina: dice q es una sola materia e incorpora además al dº espacial.
Autonomía. Doctrina. Fundamentos. Principios ppios.
Esta materia tiene autonomía xq tiene ppios propios y ella puede verse en diferentes aspectos. Ej. de ppios propios: q la responsabilidad gral es ilimitada, q el vehiculo tiene q estar matriculado, q la navegación debe llegar a buen puerto, etc.
Autonomía...