CASO

TRANSPORTE MULTIMODAL
114871587312500

INDEMNIZACIÓN POR PERDIDA O DAÑO DE LAS MERCANCÍAS
Se considera que las mercancías están perdidas:
Cuando el retraso en su entrega supera los 90 días, o
Cuando se puede probar su pérdida.
2.1. Indemnización Con Valor Declarado:
Cuando el valor de las mercancías ha sido declarado y consignado en el documento de Transporte Multimodal por elexpedidor, la indemnización se fijará, según el valor de estas en el lugar y momento de su entrega al consignatario o en el lugar y el momento en que, de conformidad con el Contrato de Transporte Multimodal, debieran haber sido entregadas .
El valor de las mercancías se determinará con arreglo a la cotización que tengan en una bolsa de mercancías o, en su defecto, con arreglo al precio que tengan en elmercado o, si no se dispusiere de esa cotización ni de ese precio, según el valor usual de mercancías de igual naturaleza y calidad 14.
321373580010HASTA VALOR MERCANCIAS
00HASTA VALOR MERCANCIAS
394335156210VALOR DECLARADO
00VALOR DECLARADO

24517358953500
Indemnización Sin Valor Declarado y Sin Transporte Acuático:
Si el Contrato de Transporte Multimodal, no incluye, el transporte pormar o vías de navegación interior, la responsabilidad del Operador de Transporte Multimodal estará limitada a una suma máxima equivalente a 8.33 DEG por kilogramo de peso bruto de las mercancías perdidas o dañadas.
Indemnización Sin Valor Declarado y Con Transporte Acuático.
Si el Contrato de Transporte Multimodal, incluye, el transporte por mar o vías de navegación interior, la responsabilidaddel Operador de Transporte Multimodal estará limitada a una suma máxima equivalente a 666.67 DEG por bulto o por unidad o a 2.00 DEG por kilogramo de peso bruto de las mercancías perdidas o dañadas, si esta cantidad es mayor.
Indemnización Sin Valor Declarado y Con Transporte Acuático.
Si el Contrato de Transporte Multimodal, incluye, el transporte por mar o vías de navegación interior, laresponsabilidad del Operador de Transporte Multimodal estará limitada a una suma máxima equivalente a 666.67 DEG por bulto o por unidad o a 2.00 DEG por kilogramo de peso bruto de las mercancías perdidas o dañadas, si esta cantidad es mayor.
Carretera. Es de aplicación el Convenio relativo al Contrato de Transporte Internacional de Mercancías por Carretera,
- Pérdida y avería: 8,33 DEG/kg. bruto demercancía perdida o dañada
- Retraso en la entrega: precio del transporte.
En general todos los convenios permiten aumentar el límite de responsabilidad del transportista mediante acuerdo entre las partes con la inserción en la carta de porte o contrato de transporte de una declaración de valor. En este caso dicha la cuantía de dicha declaración sustituye al límite establecido en el convenioaplicable. Esta posibilidad es recomendable en el caso de mercancía de alto valor si el cargador quiere que el transportista lo cubra mediante una aumento cuantitativo de su responsabilidad y éste lo acepta (en el caso de CMR se estipula una contraprestación suplementaria al transportista). Marítimo. Existen distintos convenios aplicables:
a) Es de aplicación mayoritaria (vía cláusula paramountincluida en el condicionado del conocimiento de embarque) el marco jurídico conocido como "Reglas de la Haya-Visby" que se componen del "Convenio de Bruselas", Convenio Internacional para la aplicación de ciertas normas en materia de conocimientos de embarque (1924) y las Reglas de La Haya-Visby, de 23 de febrero de 1968, actualización del anterior al que en 1979 se le añadió un Protocolo relativo a losDerechos Especiales de Giro. Especifica estos límites:
- Pérdida y avería: 666,67 DEG/bulto ó 2 DEG/kg. bruto (la cantidad que resulte mayor aplicándose la regla del contenedor).
Regla del contenedor: Cuando se utilicen para agrupar mercancías un contenedor, paleta o cualquier dispositivo similar, todo bulto o unidad que según el conocimiento de embarque vaya embalado en tal dispositivo se...