Casos Harvard Business.Nissan Motor Co., Ltd., 2002

Nissan Motor fundada en 1993 Nissan fue una de las primeras empresas japonesas que fabrico automóviles, el gobierno japonés nombro a Nissan y Toyota fabricantes nacionales de coches.
Una ves recuperada la devastación sufrida durante la segunda guerra mundial Nissan empezó a crecer a finales de los anos cincuenta, a principios de los anos setenta se había hecho con el 33% de la cuota delmercado nacional situándose justo atrás de Toyota. Desde aquel punto culmínate la posición de Nissan en el mercado había descendido constantemente. Algunas razones mas citadas eran su organización muy burocratizada y una cultura divisiva hostigada por la política de la empresa. En el mercado tenia que enfrentarse a rivales muy fuertes como Toyota y Honda.
La suerte de Nissan dio un giro en 1987 cuandola demanda de coches y en especial los de lujo floreció súbitamente con la entrada de Japón en la denominada Burbuja económica. La dirección de Nissan lanzo un enérgico plan de expansión para conseguir vender 1.5 millones de unidades en Japón, la deuda de Nissan se triplico pasando a 1.3 millones de yenes. Alarmado por la coincidencia del crecimiento desorbitado de la deuda y la grave crisis de laeconomía posterior a la burbuja yutaka kume presidente inicio el primero de tres planes de reestructuración pero pese a ellos la Nissan aun seguía empeorando es cuando se toma la iniciativa de crear una alianza estratégica con Renault
Renault consideraba la inversión en Nissan como una oportunidad para acceder de inmediato a mercados claves como ser los de Norteamérica, Asia y Japón aunquela inversión también comportaba unos riesgos enormes. Y esto fue motivo para que la comunidad inversora no reaccionara precisamente con entusiasmo incluso un analista comentaba que era una unión de perdedores.
En marzo de 1999 Louis Scheweizer, consejero delegado de Renault encargo a Carlos Ghosn, su vicepresidente ejecutivo que saneara Nissan.
Los primeros tres meses en Nissan Ghosndiagnosticaba los problemas de Nissan pos sus carencias que eran orientación hacia los beneficios, enfoque en los clientes ya que la empresa le prestaba mas atención a los competidores y según el Nissan tenia una cultura culpabilizadora ya que cuando las cosas salían mal todos buscaban culpar ha alguien mas.
Cabe mencionar que aun después de la alianza Nissan tenía una deuda de mas de 13.000 millones dedólares y era una situación literalmente de vida o muerte durante los meses posteriores Carlos Ghosn creó equipos de trabajos transfuncionales y en esos mismos meses se dirigió a o toda la empresa para dirigir su diagnostico de los problemas de Nissan y al mismo tiempo destacar los puntos fuertes importantes de la empresa como la presencia internacional, el sistema de fabricación la tecnología de puntaen algunas áreas y unos empleados leales con talento.
Ghosn estaba convencido que el plan de reactivación PRN debía ser mas que una simple reestructuración es decir que la meta final debía ser convertir a Nissan en una empresa de automóviles de categoría mundial y es por ello que el uno de los objetivos de este plan era interactuar de una manera mas directa con los empleados y esto los incluíaen la toma de decisiones el aporte de ideas sobre como disminuir los costos y no importaba si se tocaba departamentos en los cuales nunca se pensó reestructura como lo fue el departamento de ingeniería es mas muchos empleados comentaban que en la vieja Nissan jamás se habría hecho tal cosa.
Esta iniciativa ayuda mucho a mejorar la economía de Nissan ya que los empleados se sentían directamenteinvolucrados con el proyecto tenían la libertad para dar su opinión y es mas cuestionar si no estaban de acuerdo con alguna propuesta en la reuniones existía un tono completamente diferente al de los viejos tiempos las discusiones eran muy especificas y centradas en cada tema es evidente que la nueva dirección tenia una clara visión de la realidad e ideas concretas sobre lo que se debía hacer....