casos

-505460-3388360UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
00UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
-683895-6593731CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL EN EL PERÚ
00CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL EN EL PERÚ
-506914-486881Autor: APARCO CUCHULA EDWIN
00Autor: APARCO CUCHULA EDWIN
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Clasificación de la red vial en el Perú
El tránsito vehicular en esta zona está enmarcado dentro de un contexto de vehículos menores tales como: trimóviles (brindan servicio de taxi disperso), autos (prestan servicio de colectivos y movilidad particular.) Así también, tenemos la presencia de ómnibus y combis. La presencia de camiones de gran tonelaje es adiario debido a que se trata de una zona muy comercial (depósitos de materiales de construcción, abarrotes, etc.)
Según la Municipalidad de Sullana, dicha zona es transitada diariamente por un promedio diario de 6000 unidades trimóviles. La existencia de 06 líneas de comités interurbanos con un promedio de 200 vehículos.
La zona cuenta con una alta densidad vehicular, que en horas punta secrean cuellos de botellas. Siendo estas zonas las que se enmarcan entre la Av. José de Lama, Calle Tarapacá, calle Lima y Calle 02. A esto se le agrega la presencia de un alto número de estudiantes de 3 nivel primario y secundario. Con la finalidad de disipar estos cuellos de botellas, se propone que dicha vía cumpla con un tránsito en doble sentido
Título 1 SEGÚN SU FUNCION
GENÉRICA YDENOMINACIÓN EN EL PERU
1.1. RED VIAL PRIMARIA O SISTEMA NACIONAL
Conformado por carreteras que unen las principales ciudades de la nación con puertos y fronteras.
2.2. RED VIAL SECUNDARIA O SISTEMA DEPARTAMENTAL
Constituyen la red vial circunscrita principalmente a la zona de un departamento, división política de la nación, o en zonas de influencia económica; constituyen las carreterastroncales departamentales.
1.3. RED VIAL TERCIARIA O LOCAL O SISTEMA VECINAL
Compuesta por:
• Caminos troncales vecinales que unen pequeñas poblaciones.
• Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y pequeños asentamientos poblaciones.
Título 2 SEGÚN SU DEMANDA
2.1. AUTOPISTAS
Carretera de IMDA mayor de 4000 veh/día, de calzadas separadas, cada una con dos o más carriles, con controltotal de los accesos (ingresos y salidas) que proporciona flujo vehicular completamente continúo. Se le denominará con la sigla A.P.
2.2. CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL
De IMDA mayor de 4000 veh/día, de calzadas separadas, cada una con dos o más carriles; con control parcial de accesos. Se le denominará con la sigla MC (Multicarril).
2.3. CARRETERAS DE 1RA. CLASE
Son aquellas con un IMDAentre 4000-2001 veh/día de una calzada de dos carriles (DC).
2.4. CARRETERAS DE 2DA. CLASE
Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que soportan entre 2000-400 veh/día.
2.5. CARRETERAS DE 3RA. CLASE
Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/día. El diseño de caminos del sistema vecinal < 200 veh/día se rigen por las Normas Emitidas por el MTC para dicho fin yque no forman parte del presente Manual.
2.6. TROCHAS CARROZABLES
Es la categoría más baja de camino transitable para vehículos automotores. Construido con un mínimo de movimiento de tierras, que permite el paso de un solo vehículo.
Título 3 SEGÚN SU OROGRAFIA
3.1. CARRETERAS TIPO 1
Permite a los vehículos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los vehículosligeros. La inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía, es menor o igual a 10%.

3.2. CARRETERAS TIPO 2
Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehículos Pesados a reducir sus velocidades significativamente por debajo de las de los Vehículos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas En rampa por un intervalo...