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PEAJE EN AUTOPISTA CIUDAD DE GUATEMALA A EL RANCHO
El Gobierno de Guatemala ha hecho inversiones millonarias en lo que Infraestructura Vial se refiere, la construcción de carreteras y puentes por todo el territorio Nacional, el mantenimiento de la misma, ha incrementado considerablemente, así también el incremento vehicular sobre toda la red vial, la circulación de vehículos automotores decarga pesada, con cargas y dimensiones más allá de lo que establece “El Reglamento para el Control de Pesos y Dimensiones de Vehículos Automotores y sus Combinaciones (Acuerdo Gubernativo 1084-92)". El escaso y limitado control que se ha efectuado a los diferentes tipos de unidades vehiculares, que transitan sobrecargados y/o desbalanceados, sumando a la vez las deficiencias en las característicasfísicas estructurales del suelo y características físicas estructurales de los materiales al utilizarse en la construcción de las carreteras, son estos algunos factores que provocan un deterioro en la red vial, siendo este deterioro en veces prematuro con respecto a la durabilidad que se le ha asignado a la misma.
Así también al requerirse saber el flujo vehicular de carga pesada en cierta zona, lainformación que proveen los entes encargados de proporcionar la misma, tiende a ser escasa o a no estar actualizada, saliéndose la información suministrada de los parámetros reales y esto sucede por el escaso y no actualizado sistemas de control de pesaje, con el cual se opera en la red vial de Guatemala.
Reseña histórica del peaje en Guatemala
En 1949 Guatemala se suscribe en la Convención delas Naciones Unidas sobre circulación por carreteras, la cual se desarrolló en Ginebra, Suiza. En 1958 los Gobiernos de las Repúblicas de Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua y Costa rica, deseosos de facilitar la integración de las economías del Istmo Centroamericano a través del mejoramiento de las condiciones en que se realiza el transporte Inter-Centroamericano por carretera,reconociendo que al adoptar de común acuerdo principios y normas uniformes para la circulación en sus respectivos territorios y a través de las fronteras de éstos, se crea el Acuerdo Centroamericano sobre Circulación por Carreteras, suscrito en la Ciudad de Tegucigalpa, Honduras. El día 6 de noviembre del año de 1971 se aprueba el Acuerdo Gubernativo No. 26-71, primer Reglamento para el Control de Pesos yDimensiones de Vehículos Automotores. Estas y otras disposiciones legales efectuadas, en torno al control de cargas de unidades vehiculares de carga pesada, se profundizará en él capitulo III, en lo que se refiere a Leyes que rigen el control vehicular de carga pesada. Con base a lo descrito, fue necesario crear mecanismos de control para regular lo normado en dichos Concordatos, por lo que seestableció en Guatemala los sistemas de control de pesos de vehículos automotores que transitaban con carga pesada sobre la red vial.
Compromiso asumido por el Ministerio de Comunicaciones y Obras Públicas con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), cumpliéndose lo acordado por los préstamos cedidos por dicho banco, para la construcción de estaciones de control de pesaje.
El 24 de febrero de1972, empieza a funcionar la Sección de Pesos y Dimensiones, la cual fue creada por Orden General Caminera No. 39-72, cumpliéndose lo establecido en el Acuerdo Gubernativo No. 26-71, primer Reglamento para el Control de Pesos y Dimensiones de Vehículos Automotores, el cual describe en su artículo 14 e inciso 1ro. “Que es competencia de la Dirección General de Caminos, crear una sección específicapara el control de pesos y dimensiones de los vehículos de transporte de carga”, así también en los siguientes incisos se delimitan la integración de dicha sección y funciones a desarrollar. En el año de 1972, se dio por finalizadas en su construcción algunas estaciones de control, así también se iniciaron las edificaciones de otras, por lo complicado en los tramites para la adquisición de...