Catalogo de maquinas de ViasFerreas

Construcción
y mantenimiento
de Vías Férreas

M316D Rail
La M316D RAIL de Caterpillar tiene todo el
equipamiento necesario para adaptarse a la industria ferroviaria con una buena capacidad de
elevación y todos los elementos de seguridad.
El sistema de conducción sobre carriles
mantiene las funciones de circular en obra /
carretera y es ajustable a diferentes anchos
de vía:
• FEVE ANCHO 1.000 mm.(Sistema HI RAIL)
• UIC ancho 1.435 mm. (Sistema ON RAIL)
• IBERICO ancho 1.668 mm. (Sistema ON RAIL,
Opcional HI RAIL)
Estos tres anchos de vía, están instalados en
un mismo eje, y no requiere elementos exteriores para cambio rápido de anchos de vía (solo
en ancho de vía FEVE se requiere la instalación
de tambores de tracción)
La biela principal donde se sujeta el eje es
atornillada, para poderadicionar otro eje de
diferente medida y único.
La M316D RAIL viene con pluma articulada de
2 piezas y balancín de 2.100mm así como un
contrapeso de 4.100 Kg.

Índice.
• M316D RAIL
• Aplicación ferroviaria
• Equipo para funcionamiento sobre rail
• Ejes
• Ruedas
• Frenos
• Sistema hidráulico
• Rescate
• Cabina
• Elementos de seguridad
• Facilidad de Servicio
• Opcionales
• Implementos
•Especificaciones
• Dimensiones

En los últimos años el sector ferroviario está en
pleno desarrollo y apogeo gracias a la apuesta por
desarrollar la Alta Velocidad, y el resurgimiento de
la actividad en Media distancia y Cercanías.
Al mismo tiempo, además, el transporte ferroviario
de mercancías toma cada vez más importancia debido al mayor número de destinos que está generando
esta apuesta por el desarrollode la red ferroviaria
nacional y a la reducción de costes a nivel logístico que supone para las empresas este medio de
transporte.
Este desarrollo del sector ferroviario requiere, aparte de la construcción de kilómetros y kilómetros de
vías, un mantenimiento continuo de las mismas.
Para el desarrollo y mantenimiento de vías, es necesaria una maquinaria específica capaz de cumplir los
requisitosde esta aplicación y estos los cumple a la
perfección la M316D RAIL.
Empresa colaboradora en aplicación ferroviaria:

Sistema ajustable a diferentes anchos de vía
La conducción sobre el carril se realiza con
accionamiento 4 x 4 velocidad corta o larga por
el sistema hidrostático propio del vehículo y
posicionando directamente el vehículo sobre los
carriles, por consiguiente la velocidad en vía essimilar que en carretera, así como las características de freno de servicio y emergencia.

Según la medida estándar de las llantas, la
llanta interior de la excavadora coincide con
la alineación a los dos anchos de vía UIC e
IBERICO, siendo el funcionamiento ON RAIL
para estos anchos de vía, para el ancho FEVE
se requiere el tambor de tracción siendo el
funcionamiento HI RAIL..

Existen dosfuncionalidades instaladas, las
comercialmente denominadas HI RAIL o ON
RAIL, y según la EN 15746 categorías 9b y 9c
respectivamente.

La posición de la llanta respecto al margen de
perfil de rodadura da la posibilidad de poder
funcionar HI RAIL para el ancho de vía UIC
solo cambiando el modo de funcionalidad del
selector y para el ancho UIC poder funcionar de
los modos ON RAIL ( máxima tracción ) o HIRAIL
( completo margen de galibo inferior ) con un
simple selector.

La modalidad HI RAIL aprovecha la movilidad
y freno de servicio de la propia excavadora, y
las ruedas de goma tracciona sobre el tambor o
la propia rueda de vía manteniendo elevado la
ruedas de goma, así se puede evitar el contacto
de la goma sobre el raíl y libera el galibo inferior
(sensores, contra raíles, cruzamientos, etc.)La modalidad ON RAIL se aprovecha de la movilidad y freno de servicio de la propia excavadora
directamente por las propias ruedas de goma en
contacto con el raíl, el sistema ferroviario solo
hace de guía.

Neumáticos interiores, de contacto con el raíl,
rueda o tambor son de superficie semi-plana
de tacos pequeños para mejorar la tracción y
desgaste.
Cambiando la llanta, modificando el E.T., y...