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O 500 RS 1836 (BM 634.011)

O 500 RS 1836
Chasis para Autobús

El chasis Mercedes-Benz O 500 RS 1836 es equipado con todas las ventajas tecnológicas para el
transporte confortable y seguro de personas en medianas y largas distancias. Potente y robusto,
fue desarrollado para 18,5 toneladas y hacia 13,2 m de largo en las más severas condiciones de
uso.
Definitivamente, es el chasis con design osadoasociado a calidad del líder en transporte de
pasajeros.

O 500 RS 1836 (BM 634.011)

Motor
Modelo
Tipo
Potencia máxima, conforme NBR ISO
1585
Par máximo, conforme NBR ISO 1585
Cilindrada total
Consumo específico
Filtro de aceite - tipo
Filtro de aire - tipo
Sistema de enfriamiento
UNIDAD INYECTORA
Modelo
Tipo
Sistema de inyección
COMPRESOR
Accionamiento

MB OM 457 LA (Euro 3)
6 cilindrosverticales en línea, turbocooler
265 kW (360 cv) @ 2.000 / min
1.600 Nm (163 mkgf) @ 1100 / min
11.967 cm3
188 g/kWh @ 1.300 / min
filtro de aceite con elemento de papel intercambiable
seco, con elemento de papel
por circulación de agua con termostato
DTC (Diesel Technology Company)
individual con control electrónico
directa, com gerenciador electrónico
por engranajes

Embrague
Modelo
TipoAccionamiento

MFZ 430
monodisco, seco
servo asistido

Caja de cambios
Modelo
Accionamiento
Marchas sincronizadas
Relación de transmisión

MB GO 190-6 + servo-shift
por palanca
6
i = 8,17 / 4,65 / 2,79 / 1,81 / 1,25 / 1,00 marcha atrás = 7,683

Ejes
EJE DELANTERO
Modelo
Tipo
EJE TRASERO
Modelo
Tipo
Reducción

MB VO 4 / 13 DL-7
puño
MB HO 4 / 09 DL-11,5
armadura central con tubos de acero insertados
i = 3,333(40:12) (no es aplicable en la caja mecánica GO 210)

Suspensión
SUSPENSIÓN DELATERA
Tipo
Amortiguadores
Barra estabilizadora
SUSPENSIÓN TRASERA
Tipo
Amortiguadores
Barra estabilizadora

neumática, con 2 fuelles de aire
4 telescópicos de doble acción
sí
neumática, con 4 fuelles de aire
4 telescópicos de doble acción
sí

O 500 RS 1836 (BM 634.011)
Cuadro del chasis
Tipo
Voladizo delantero largobastidores de módulos
sí

Dirección
Modelo
Tipo
Relación de reducción

ZF 8098
hidráulica
imáx: 26,2 : 1

Ruedas y neumáticos
Aros de las ruedas
Neumáticos

8.25 X 22,5
295/80 R 22,5 16PR

Sistema eléctrico
TENSIÓN NORMAL
Capacidad
ALTERNADOR
Capacidad
BATERÍA
Capacidad / tensión

24 V
28 V / 140 A
2 x 12 V / 135 Ah

Frenos
FRENOS DE SERVÍCIO
Sistema
Tipo
Área de frenado total
Regulador automáticode freno
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Tipo
FRENO MOTOR
Tipo
Accionamiento
Top Brake

a aire comprimido, de dos circuitos
tambor en la delantera y tambor en la trasera
5.684 cm2 (2.367 + 3.317)
sí
cámara de muelle acumuladora
mariposa en el tubo de escape
electro-neumático; puede actuar con el freno de servicio
sí
Eje delantero

Eje trasero

Total

890

5.100

5.990

7.000

11.500

18.500

Pesos (kg)
Enorden de marcha, conforme NBR 6070,
chasis para autobús, sin carrocería
PESOS ADMISIBLES / VALORES INDICADOS
Peso Bruto Vehicular (PBV)

Volúmenes de suministro (l)
Tanque de combustible
Aceite en el carter (máx / mín)
Caja de cambios
Carcasa del diferencial (eje trasero)
Dirección hidráulica
Sistema de enfriamiento

20
26 / 22
11,0
10
3,5
42

O 500 RS 1836 (BM 634.011)
Desempeño del vehículoCaja de cambios
Eje trasero
Reducción
Neumáticos
Velocidad máxima (km/h)
Capacidad máxima (%) de subida con PBV

MB GO 190-6 + servo-shift
HO 4/09 DL-11,5
i = 3,333 (40:12)
295/80 R 22,5 16PR
120
48

Principales características
Llave general eléctrica y de combustible – Una llave electromagnética, accionada a través de un botón no
painel de instrumentos desliga totalmente o sistema eléctrico y decombustible del vehículo.
Motor electrónico – proporciona mayor economía de combustible
Top Brake – es un freno motor auxiliar que garantiza, en conjunto con el sistema freno motor (mariposa),
una potencia adicional de un 30 % de eficiencia en el frenado.
Panel de instrumentos – todos los vehículos son equipados con tacógrafo, odómetro, reloj, cuenta vueltas,
indicadores de temperatura do líquido...