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Páginas: 2 (480 palabras)
Publicado: 18 de febrero de 2015
tan tan demaciado tiempo sin saber q es q vamos a pensar de la vida humana siendo el ser superior de el planeta tierra y dominante absoluto de todos el entorno del que lo rodea LAS REGLAS DE LA HAYADE 1924
VS.
LAS REGLAS DE HAMBURGO DE 1978.
Por Pedro J. Atiles Nin.
1. Antecedentes.
Las Reglas de Hamburgo del año 1978, se basan en un proyecto preparado por la
Comisión delas Naciones Unidas para el Derecho Mercantil Internacional (UNCITRAL), y que
durante largo tiempo, una gran proporción del transporte marítimo de mercancías estuvo
sometido a un régimen jurídico entorno al Convenio Internacional para la Unificación de
ciertas Reglas en materia de Conocimientos de Embarque, mejor conocido como “Reglas de
La Haya”.
Asimismo, vemos que las Reglas de laHaya fue firmada en Bruselas el 25 de agosto
de 1924 y posteriormente modificadas dos veces desde su adopción, en virtud del “Protocolo
Visby” en 1968 y del “Protocolo Adicional” de 1969.
Sinembargo, con el tráfago del tiempo, se observó un descontento creciente con el
sistema que imponía las Reglas de La Haya, originado en parte, a que su atribución global de
responsabilidades yriesgos era injusta al favorecer en gran medida a los transportistas a
expensas de los cargadores entiéndase usuarios (transitarios, exportadores e importadores).
No obstante, a esto, muchas delas disposiciones estipuladas en la Reglas de La
Haya, se consideraban ambiguas e inciertas, lo que contribuyó, a elevar los costos de
transporte y a incrementar aún más los riesgos soportados porlos cargadores. Es decir, este
descontento estuvo basado también, en las prácticas obsoletas e inadecuadas relativas al
transporte marítimo, que no correspondían al avance tecnológico progresivoque se vive a
cada instante.
De ahí, entonces, que surgiera un movimiento a favor de un régimen jurídico
internacional que fuese más moderno y uniforme para regular el transporte...
VS.
LAS REGLAS DE HAMBURGO DE 1978.
Por Pedro J. Atiles Nin.
1. Antecedentes.
Las Reglas de Hamburgo del año 1978, se basan en un proyecto preparado por la
Comisión delas Naciones Unidas para el Derecho Mercantil Internacional (UNCITRAL), y que
durante largo tiempo, una gran proporción del transporte marítimo de mercancías estuvo
sometido a un régimen jurídico entorno al Convenio Internacional para la Unificación de
ciertas Reglas en materia de Conocimientos de Embarque, mejor conocido como “Reglas de
La Haya”.
Asimismo, vemos que las Reglas de laHaya fue firmada en Bruselas el 25 de agosto
de 1924 y posteriormente modificadas dos veces desde su adopción, en virtud del “Protocolo
Visby” en 1968 y del “Protocolo Adicional” de 1969.
Sinembargo, con el tráfago del tiempo, se observó un descontento creciente con el
sistema que imponía las Reglas de La Haya, originado en parte, a que su atribución global de
responsabilidades yriesgos era injusta al favorecer en gran medida a los transportistas a
expensas de los cargadores entiéndase usuarios (transitarios, exportadores e importadores).
No obstante, a esto, muchas delas disposiciones estipuladas en la Reglas de La
Haya, se consideraban ambiguas e inciertas, lo que contribuyó, a elevar los costos de
transporte y a incrementar aún más los riesgos soportados porlos cargadores. Es decir, este
descontento estuvo basado también, en las prácticas obsoletas e inadecuadas relativas al
transporte marítimo, que no correspondían al avance tecnológico progresivoque se vive a
cada instante.
De ahí, entonces, que surgiera un movimiento a favor de un régimen jurídico
internacional que fuese más moderno y uniforme para regular el transporte...
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