caucho

LEGISLACIÓN

SOBRE LOS

RESIDUOS URBANOS Y ASIMILABLES

IX
Los neumáticos
fuera de uso.

LORENZO HERVÁS RAMÍREZ
LOS RESIDUOS URBANOS Y ASIMILABLES

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Capítulo IX
LOS NEUMÁTICOS FUERA DE USO

1 INTRODUCCCIÓN.
La fuerte demanda de neumáticos a todas las escalas, derivada de la cada vez
mayor presencia del vehículo en la sociedad, ha dado lugar a la aparición de un
graveproblema como sumatorio de determinados desequilibrios medioambientales, contaminación atmosférica, ruidos, invasión de espacios tradicionalmente ocupados por los ciudadanos y como no la producción de residuos.
Antes de centrarnos en la problemática del residuo, objeto de este trabajo, que
no es otro que el neumático usado, vayamos al origen para conocer el producto de
partida: el neumático.
Elneumático ocupa un destacado primer lugar entre todos los artículos de
goma y se compone mayoritariamente de caucho, aunque llevan otros aditivos en
diferentes porcentajes. (TABLA I)

Tabla I: Composición aproximada de un
neumático de automóvil en peso
Caucho

62,0

Betún

3,0

Óxido de zinc

3,0

Negro de humo

25,0

Ácido esteartico

2,5

Alquitrán pino

1,3

Azufre2,0

Antioxidante

0,6

Acelerador

0,6

Total

100,0

En la TABLA II se recogen los principales tipos de cauchos utilizados en la
actualidad. Excepto el polímero del Isopreno que constituye el llamado caucho
natural, el resto son de procedencia sintética debido a la dificultad de disponer del
monómero Isopreno y la necesidad de obtener un catalizador que permitiera llegar
agrados de polimerización elevados.
LOS RESIDUOS URBANOS Y ASIMILABLES

CAPÍTULO IX

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TABLA II: Principales Cauchos

En cuanto a su degradabilidad por efecto de la luz solar, se puede observar en
la TABLA III que para la mayoría de cauchos tanto naturales como sintéticos, dicho
efecto es nulo o poco apreciable, lo que confirma la persistencia del residuo en
lugar de vertido.
TABLAIII: Propiedades físcas de cauchos naturales y sintéticos

LOS RESIDUOS URBANOS Y ASIMILABLES

LOS NEUMÁTICOS FUERA DE USO

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2 NEUMÁTICOS, ELABORACIÓN Y PRODUCCIÓN.
A) El neumático
Esencialmente una rueda neumática consiste en un volumen tórico de aire
a sobrepresión, que es el que absorbe las irregularidades del pavimento, contribuyendo así, junto con la suspensión, al confort delos ocupantes del vehículo.
Este volumen de aire puede estar encerrado en una cámara de goma así mismo
tórica, que se monta sobre una llanta metálica solidaria con el eje de la rueda. En
las zonas que no están en contacto con la llanta, la cámara está protegida por la
cubierta, en la que se pueden diferenciar cuatro partes principales:
La carcasa
Estructura textil, su misión es impedir laexpansión de la cámara por la sobrepresión del aire y proporciona así una estabilidad dimensional al conjunto.
La banda de rodamiento
Es la parte externa circunferencial de la cubierta, va sobre la carcasa y evita la
fricción de ésta sobre el pavimento. Tiene una elevada resistencia a la abrasión,
para reducir al mínimo el desgaste por fricción.
Los flancos o costados de la cubierta
Tienen pormisión proteger la carcasa de los efectos de la intemperie y contra
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CAPÍTULO IX

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eventuales laceraciones mecánicas que podrían producirse, por ejemplo el
rozamiento de los bordillos de las aceras.
Sirve de unión entre la banda de rodamiento y los talones.
Los Talones
Son los elementos rígidos de la cubierta, que se adaptan a las pestañas de lallanta e impiden que la cubierta pueda ser desalojada de ésta como consecuencia de las deformaciones.
B) Tipos de cubiertas y su fabricación
Las cámaras se fabrican por extrusión, en forma de tubo continuo obtenido con
una extrusora con boquilla circular y con entalcado interior, para evitar que las paredes se adhieran entre sí al colapsarse el tubo por su propio peso. El tubo se corta
en...