Cauchos

Definición de caucho.
El caucho es una estructura flexible que haciendo conjunto con el rin forma una cámara circular en forma de tubo alrededor de la rueda, dentro de la cual se retiene aire a presión.
La presión de aire así contenida sirve para soportar el peso del vehículo, sirviendo al mismo tiempo para ejercer amortiguación y protección entre la rueda y el piso.
Diseñado paratransportar una carga determinada a una velocidad determinada en las mejores condiciones de confort, seguridad y duración
De acuerdo al vehículo y al servicio que prestan, los cauchos se dividen en 6 grandes grupos.
* Pasajeros (para automóviles y vehículos similares).
* Camioneta, camión y autobuses.
* Fuera de carretera (para maquinaria de construcción de minas).
* Agrícola (paratractores, combinadas y demás vehículos de uso agrícola).
* Industriales (montacargas, grúas y maquinarias industriales).
* Aviación.
En cada caso, el caucho se diseña con características y materiales especiales, de acuerdo a la carga que soportan a la velocidad a la cual giran, la tracción que necesiten, al terreno sobre el cual deben trabajar.
Tipos de neumáticos
.Diagonales oconvencionales: en su construcción las distintas capas de material se colocan de forma diagonal, unas sobre otras.
Son aquellos cauchos en los cuales las cuerdas de cada dos telas adyacentes se cruzan en el centro formando un ángulo entre 45º y 65º con línea de la sección.
Radiales: en esta construcción las capas de material se colocan unas sobre otras en línea recta, sin sesgo. Este sistema permite dotar demayor estabilidad y resistencia a la cubierta aunque es menos confortable por ser más rígida, se usa en vehículos deportivos y tiene la ventaja de poder rodar sin presión de aire a una velocidad limitada, sin perder su forma.

Igualmente y según su uso de cámara tenemos:
Neumáticos tubetype: aquellos que usan cámara y una llanta específica para ello. No pueden montarse sin cámara. Se usan enalgunos 4x4, y vehículos agrícolas.
Neumáticos tubeless o sin cámara: estos neumáticos no emplean cámara. Para evitar la pérdida de aire tienen una parte en el interior del neumático llamada talón que, cómo tiene unos aros de acero en su interior, evitan que se salga de la llanta. La llanta debe ser específica para estos neumáticos. Se emplea prácticamente en todos los vehículos.
El NeumáticoConvencional  está construido con lonas diversas cruzadas entre sí en dirección diagonal y en números pares.
Nomenclatura en Neumáticos de Pasajero 
Los sistemas de nomenclatura para identificar las medidas de los cauchos comúnmente usados son 4:
Numérico.
Alfanumérico.
Métrico europeo.
P métrico.
Las dimensiones de los neumáticos se representan de la siguiente forma:
225/50R16 91W
Dónde:* El primer número identifica el ancho de sección (de pared a pared) de la cubierta, expresado en milímetros.
* El segundo número es el perfil, o altura del lado interior de la cubierta y se expresa en el porcentaje del ancho de cubierta que corresponde al flanco o pared de la cubierta. En algunas cubiertas se prescinde del mismo, considerando que equivale a un perfil 80.
* La "R"indica que la construcción de la carcasa del neumático es de tipo "Radial". Si por el contrario, la construcción fuese de tipo "Diagonal", se utilizaría el símbolo "-".
* El tercer número es el diámetro de la circunferencia interior del neumático en pulgadas, o también, el diámetro de la llanta sobre la que se monta.
* El cuarto número indica el índice de carga del neumático. Este índice serige por unas tablas en que se recogen las equivalencias en kg del mismo. En el ejemplo el índice "91" equivale a 615 kg por cubierta.
* Finalmente la letra indica la velocidad máxima a la que el neumático podrá circular sin romperse o averiarse. Cada letra equivale a una velocidad y en el ejemplo el código W supone una velocidad de hasta 270 km/h.
Es vital para la seguridad, respetar...