Causas de accidentes en motos

causas de los accidentes en motos
- Superar el límite de velocidad (5%): Es una causa concurrente, que no la única, solamente en el 5% de los casos. La velocidad por sí misma no produce accidentes, ya que la razón suele ser otra: pérdida de control, mal estado de la calzada, despiste…

9.- Velocidad inadecuada a las condiciones (6%): En las lluviosas Islas Británicas probablemente tenga másinfluencia que en España el hecho de que muchas veces el pavimento esté mojado y eso obligue a reducir especialmente la velocidad. No obstante en todas partes llueve y es un motivo a tener en cuenta. Como en el caso del motivo anterior, la referencia a la velocidad suele ser una causa concurrente, no la única razón por la que se produce un accidente. lluvia motoGeneralmente la velocidad inadecuadase une a otros factores de los aquí expuestos.

8.- Frenazo repentino (7%): Si las condiciones de la carretera no son buenas todos sabemos de lo importante de tener especial tacto con el freno. Aún así muchas veces el accidente es prácticamente inevitable, y de ahí la importancia del ABS. En el caso de los turismos sólo se producen un 4% de accidentes en Gran Bretaña por esta causa, perocuriosamente aparece en un 17% de los accidentes de autobús.

7.- Firme deslizante (7%): Por supuesto no es habitual encontrar esta razón sola, en sí misma; lo habitual es que una vez más sea un factor que contribuye por lo general junto a la “velocidad inadecuada”.
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6.- Conducción, negligente, temeraria o con prisas (9%): En este sentido los motoristas británicos están en lamedia con los conductores de turismos y los ciclistas. Un 9% de los accidentes en moto se podrían evitar sencillamente con un mínimo de prudencia por parte del piloto… así que tomad nota, porque todos alguna vez nos hemos puesto en peligro simplemente por hacer un poco “el gamba”.

5.- Principiante o conductor sin experiencia (9%): Son casi uno de cada 10 accidentes los producidos porque elpiloto de la moto no estaba todavía muy ducho en el manejo de su máquina. De esto hay que tomar dos consideraciones. Por un lado queda claro que en Gran Bretaña se debe mejorar la formación práctica de los nuevos motoristas a la hora de entregar el carné, con cursos e instrucción básica que realmente permita decir que se sale por primera vez con la moto a la calle sabiendo con suficiente precisiónqué se puede y qué no se puede hacer. Esto es, obviamente, algo completamente extrapolable a nuestro país. motero-novatoPero por otro lado queda claro que, comparando este porcentaje con el 2% de accidentes de coche en los que se da este factor, llevar una moto no es tan fácil como muchos se creen, y que a pesar de que se pueda convalidar el carné de coche, incluso para llevar una pequeña 125 hay queaprender e ir acumulando experiencia prudentemente con los kilómetros. Desde luego observando el punto de vista de la seguridad no es una buena idea que no sea necesario realizar tan siquiera un cursillo para subirse a una moto con el “carné B” en el bolsillo.

4.- Trazada o maniobra mala (9%): Este motivo recoge realmente causas que podemos imaginar muy dispares, pero evidentemente habla deuna clara negligencia por parte del piloto. En el caso de las motos podemos imaginar que la mayor parte de los accidentes con esta causa se producen en curvas, mal tomadas, con “sorpresa”, etcétera.

3.- Error al juzgar la velocidad o la intención de otro conductor (13%): Este motivo pone de manifiesto según VisorDown que los accidentes por lo general no se producen por una única causa: en más dela mitad de los atestados en los que se señaló “No mirar correctamente” aparece también este motivo. moto-circulandoEn realidad puede que estemos hablando de dos cosas tan relacionadas que realmente se trate de la misma, puesto que de no mirar correctamente se deriva interpretar mal la intención de otro conductor o medir erróneamente la velocidad al realizar un adelantamiento.

2.- No mirar...