CAUSAS QUE PUEDEN GENERAR UNA AVERIA EN UNA UNIDAD A FLOTE.

4.5 CAUSAS QUE PUEDEN GENERAR UNA AVERIA EN UNA UNIDAD A FLOTE.


Las averías a bordo de las unidades a flote se han clasificado en cuatro grandes grupos así: los incendios, las inundaciones, la guerra N – B – Q y las averías operacionales. Las causas de ellas pueden ser: por accidente, por omisión, error humano, desgaste de material y por acción enemiga.


4.5.1 Para el caso de losincendios, las causas más comunes serían: corto circuitos, ocasionados por sobre carga en la línea, fugas de combustibles, falla en el funcionamiento de la maquinaría, mal uso de los equipos y fumar en sitios prohibidos o durante maniobras riesgosas, como las de tanqueos de combustible o de munición.


4.5.2 Para el caso de la inundaciones, estas causas serían: ruptura de los tramos de tuberíao válvulas que transporten líquidos inflamables o no, fallas al establecer las condiciones mínimas para una navegación segura, encallamiento e impacto de torpedo (acción enemiga).


4.5.3 Con relación a la guerra química, esta puede generar la perdida de la unidad, debido a las bajas en el personal o la no operación de equipos por estar en áreas contaminadas.


4.5.4 Las averíasoperacionales son aquellas que afectan a la maquinaría o equipos principales y auxiliares, de armamento o navegación, limitando las condiciones de maniobrabilidad, defensa y ataque de la unidad, lo cual lo hace presa fácil del enemigo o de las condiciones del mar.


4.6 AVERIAS QUE SE PUEDEN PRESENTAR EN UN CASCO DE UNA UNIDAD A FLOTE.


El casco de una unidad a flote es considerado como lapiel del mismo, que lo protege contra los efectos del mar o del río, por ello si este sufre algún daño o perforación las condiciones marineras de la unidad (estanqueidad, hermeticidad, flotabilidad y maniobrabilidad) se verán afectadas e incluso puede con llevar a la perdida de la unidad.


Las averías o perforaciones del casco de una embarcación se pueden clasificar en dos grandes grupos: lasubicadas por debajo de la línea de flotación y las ubicas por encima de estas.


Las averías ubicadas por debajo de la línea de flotación claramente representan un mayor riesgo, porque de acuerdo a la altura (de la línea de flotación hacia abajo) así será el volumen de agua que entrara a la embarcación. Las averías que se encuentran por encima de esta, aparentemente no son tan peligrosas, perosi el buque realiza un viraje o las condiciones del mar son muy fuertes o el buque pierde flotación, dichas perforaciones se sumergen y permiten la entrada del agua; además la reparación de cualquier avería por ruptura de casco se dificulta de acuerdo a la presión del agua que está entrando por ella y a la inaccesibilidad al área donde este ubicada.


Los tipos de orificios que pueden sufrir elcasco de una unidad pueden ser: huecos, ranuras, soldaduras agrietadas, etc. y las formas pueden ser muy variadas dependiendo de la causa que la produzca y se pueden clasificar como sigue:


Proyectiles y metralla que perfora, en este caso la lamina que queda retorcida y con los bordes dentados hacia dentro.

Proyectiles que explotan después de haber perforado el casco. Estos orificiospresentan bordes dentados hacia fuera y del orificio salen en forma radial grietas o ranuras.


Por efecto de la onda explosiva, que normalmente se presenta desprendimiento de las láminas o agrietamiento de las soldaduras de unión de las mismas, del casco o mamparos del área afectada y aledaña.


Por encallamiento, normalmente se presentan grietas de gran tamaño y ancho, las cuales son muypeligrosa por que pueden comprometer varios compartimentos estancos, aledaños poniendo en peligro eminente y causar la perdida de la unidad.


Fig. No. 2 Averías en el casco de un buque.















4.7 APUNTALAMIENTO


Es el dispositivo colocado con el propósito de reforzar los soportes de la estructura de un buque, que halla sido afectado a causa de una avería o que...