CAUSAS

 9.9 LA CAUSA QUE CONTRIBUYO AL ACCIDENTE
Además de analizar toda la evidencia disponible en relacion con las causas materiales del accidente del 28 de enero de 1986. Se concluyo que el proceso detoma de deciciones estuvo viciado de varias maneras. El testimonio ante la comision revelo fallas en la comunicacion que condujeron a la decision de lanzar el 51-L basandose en informacion incompletay algunas veces engañosa, es un conflicto entre los datos de ingeneria y los criterios administrativos, y una estructura de gestion de la NASA que permitio que los problemas de seguridad interna delvuelo no fueran del conocimiento de los administradores clave del transbordador.
La Revicion Operativa de vuelo del transbordador es una actividad cuidadosamente planeda a paso a paso, establecida porla directiva del programa de la NASA, y cuyo objetivo es certificar que todos los componentes del ensamblado del transbordador espacial se encuentren en buen estado.
La revicion de Nivel es unajuntaencabezada por el administrador asociado de la NASA para el vuelo espacial y apoyada por el ingeniero en jefe de la NASA, el administrador del programa, los directores de centro y los administradoes deproyecto Jhonson, Marshall y Kennedy.
La parte formal del proceso se inicia mediante la directiva del administrador asociado para el vuelo y los pasos que proceden. El proceso comienza con loscontratistas que sertifican formalmente el la operatividad de vuelo de los elementos de los cuales on responsables.
La certificacion la hacen los administradores de proyecto de la NASA en Jonhson yMarshall.
La Certificacion de la Operatividad de Vuelo por el administrador de programa en Johnson.
En la nota inical de la revicion, la directiva establece un equipo de gestion de la mision para cada casoparticular. El equipo asume la responsabilidad de cada aspecto operativo del transbordador en un periodo que comienza 48 horas antes del lanzamieto, el equipo de gestion de la mision apoya al...