Cbr capacidad de soporte
Páginas: 7 (1578 palabras)
Publicado: 12 de mayo de 2011
UNIVERSIDAD DEL BÍO-BÍO.
Facultad de Ingeniería.
Depto. de Ingeniería Civil.
Mecánica de Suelos (450004).
Laboratorio N° 6.
Ensayo de CBR.
Alumnos:
Profesor:
Laboratorista:
Asignatura: Mecánica de Suelos.
fecha
INDICE
1.INTRODUCCION…………………………………………………….…….Pág. 3
2. OBJETIVOS…………………………………………………………….…..Pág. 4
3. MARCO TEORICO ………………………………………………………..Pág. 5
4. PROCEDIMIENTO………………………………………………………....Pág. 7
5. GRAFICOS Y RESULTADOS……………...........................………..……Pág. 9
6. ANEXOS…………………………………………………………………….Pág. 11
7. CONCLUSION….……………...………...………………………………....Pág. 13
8. BIBLIOGRAFIA………………………………………………………….....Pág. 14
*Introducción.
En este informe mostraremos uno de los ensayos más utilizados en la construcción de carreteras el Ensayo CBR, California Bearing Ratio o en Español Razón de soporte Californiana. Se utiliza en conjunto con el ensayo de Proctor Modificado por lo que es fundamental el conocimiento del laboratorio anterior.
Esperamos que sea de su agrado.
* Objetivos.
* General.
El objetivo delensayo de CBR es establecer una relación entre el comportamiento de los suelos principalmente utilizados como bases y subrasantes bajo el pavimento de carreteras y aeropistas (estabilizador), determinando la relación entre el valor de CBR y la densidad máxima seca compactado que se alcanza en el campo.
* Específicos.
* Identificar el procedimiento del ensaye CBR (California BearingRatio o en Español Razón de soporte Californiana).
* Determinar el Porcentaje de CBR de la muestra en estudio.
Todo esto basándose en las normas:
* NCh 1852 of 81 (CBR. Razón de Soporte Californiana.)
* ASTM D 1883-94.
* AASHTO T 193-93.
* LNV 92.
* Marco teórico.
Este ensayo fue inventado por la división de carreteras de california en 1929, por losingenieros T. E. Stanton y O. J. Porter.
El ensayo CBR, es básicamente la determinación porcentual de la resistencia al corte de un suelo respecto de un suelo patrón normalizado (“Roca californiana”).
Se realiza haciendo una penetración dada, y se obtiene con que tensión se alcanza esa deformación, luego se hace la razón con la tensión patrón y se multiplica por 100% y se obtiene el famoso CBR ola capacidad soportante del suelo.
Como mencionamos el ensayo de CBR mide la resistencia al corte (esfuerzo cortante) de un suelo, pero bajo condiciones de humedad y densidad controladas, la ASTM denomina a este ensayo, simplemente como “Relación de soporte” y esta normado con el número ASTM D 1883-94, mientras que en Chile se encuentra en NCh 1852 of.81 y Manual de carreteras.
Este ensayo esutilizado principalmente en la construcción de carreteras, para evaluar la capacidad de suelos de subrasante, terraplenes, bases, carpetas de rodadura y aeropistas.
El valor del CBR usualmente se basa en la relación de carga para una penetración de 5.08 mm (0,2 Pulg), para una carga unitaria de 10,3 Mpa, que están normalizadas, A continuación se muestra una tabla con estas penetraciones y susrespectivas cargas unitarias.
Los ensayos de CBR se hacen usualmente sobre muestras compactadas al contenido de humedad óptimo para el suelo específico determinado utilizando el ensayo de Proctor Modificado.
El CBR se obtiene de la siguiente expresión:
Los valores de carga unitaria estandarizados que deben utilizarse en la ecuación son:
Penetración | Carga unitaria patrón |
mm |Pulgada | Mpa. |
2,54 | 0,1 | 6,90 |
5,08 | 0,2 | 10,30 |
7,62 | 0,3 | 13,10 |
10,16 | 0,4 | 15,80 |
12,7 | 0,5 | 17,90 |
Observación:
Este ensayo es muy difícil de hacer, debe tardar por lo menos unos 10 días, desde ingresada la muestra a laboratorio.
Se puede realizar para cualquier tipo de suelo granular o fino.
El valor del CBR puede...
Facultad de Ingeniería.
Depto. de Ingeniería Civil.
Mecánica de Suelos (450004).
Laboratorio N° 6.
Ensayo de CBR.
Alumnos:
Profesor:
Laboratorista:
Asignatura: Mecánica de Suelos.
fecha
INDICE
1.INTRODUCCION…………………………………………………….…….Pág. 3
2. OBJETIVOS…………………………………………………………….…..Pág. 4
3. MARCO TEORICO ………………………………………………………..Pág. 5
4. PROCEDIMIENTO………………………………………………………....Pág. 7
5. GRAFICOS Y RESULTADOS……………...........................………..……Pág. 9
6. ANEXOS…………………………………………………………………….Pág. 11
7. CONCLUSION….……………...………...………………………………....Pág. 13
8. BIBLIOGRAFIA………………………………………………………….....Pág. 14
*Introducción.
En este informe mostraremos uno de los ensayos más utilizados en la construcción de carreteras el Ensayo CBR, California Bearing Ratio o en Español Razón de soporte Californiana. Se utiliza en conjunto con el ensayo de Proctor Modificado por lo que es fundamental el conocimiento del laboratorio anterior.
Esperamos que sea de su agrado.
* Objetivos.
* General.
El objetivo delensayo de CBR es establecer una relación entre el comportamiento de los suelos principalmente utilizados como bases y subrasantes bajo el pavimento de carreteras y aeropistas (estabilizador), determinando la relación entre el valor de CBR y la densidad máxima seca compactado que se alcanza en el campo.
* Específicos.
* Identificar el procedimiento del ensaye CBR (California BearingRatio o en Español Razón de soporte Californiana).
* Determinar el Porcentaje de CBR de la muestra en estudio.
Todo esto basándose en las normas:
* NCh 1852 of 81 (CBR. Razón de Soporte Californiana.)
* ASTM D 1883-94.
* AASHTO T 193-93.
* LNV 92.
* Marco teórico.
Este ensayo fue inventado por la división de carreteras de california en 1929, por losingenieros T. E. Stanton y O. J. Porter.
El ensayo CBR, es básicamente la determinación porcentual de la resistencia al corte de un suelo respecto de un suelo patrón normalizado (“Roca californiana”).
Se realiza haciendo una penetración dada, y se obtiene con que tensión se alcanza esa deformación, luego se hace la razón con la tensión patrón y se multiplica por 100% y se obtiene el famoso CBR ola capacidad soportante del suelo.
Como mencionamos el ensayo de CBR mide la resistencia al corte (esfuerzo cortante) de un suelo, pero bajo condiciones de humedad y densidad controladas, la ASTM denomina a este ensayo, simplemente como “Relación de soporte” y esta normado con el número ASTM D 1883-94, mientras que en Chile se encuentra en NCh 1852 of.81 y Manual de carreteras.
Este ensayo esutilizado principalmente en la construcción de carreteras, para evaluar la capacidad de suelos de subrasante, terraplenes, bases, carpetas de rodadura y aeropistas.
El valor del CBR usualmente se basa en la relación de carga para una penetración de 5.08 mm (0,2 Pulg), para una carga unitaria de 10,3 Mpa, que están normalizadas, A continuación se muestra una tabla con estas penetraciones y susrespectivas cargas unitarias.
Los ensayos de CBR se hacen usualmente sobre muestras compactadas al contenido de humedad óptimo para el suelo específico determinado utilizando el ensayo de Proctor Modificado.
El CBR se obtiene de la siguiente expresión:
Los valores de carga unitaria estandarizados que deben utilizarse en la ecuación son:
Penetración | Carga unitaria patrón |
mm |Pulgada | Mpa. |
2,54 | 0,1 | 6,90 |
5,08 | 0,2 | 10,30 |
7,62 | 0,3 | 13,10 |
10,16 | 0,4 | 15,80 |
12,7 | 0,5 | 17,90 |
Observación:
Este ensayo es muy difícil de hacer, debe tardar por lo menos unos 10 días, desde ingresada la muestra a laboratorio.
Se puede realizar para cualquier tipo de suelo granular o fino.
El valor del CBR puede...
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