CEBIA

VenEconomía

Vol. 23 No. 9

– Junio de 2006

Industria y Comercio

Ahí viene el tren
El próximo mes de octubre el
ferrocarril viajará desde los
Valles del Tuy hasta Caracas
y el Metro ¡por fin! llegará a
Los Teques, todo gracias a la
urgente necesidad que tiene
el gobierno de mantener su
popularidad y de ganar votos
para las próximas elecciones
presidenciales de diciembre

Venezuela no ha tenidouna época de fuerte desarrollo ferrorviario desde finales del siglo antepasado. El primer ferrocarril en
Venezuela, que entró en operaciones en 1857,
transportaba mineral desde las Minas de Aroa
hasta Tucacas. Posteriormente, en 1883, fue
inaugurado el ferrocarril Caracas-La Guaira.
En 1894 fue inaugurado el Gran Ferrocarril de
Venezuela que operó hasta 1937 cubriendo la
ruta de 180 Km. de PuertoCabello-Caracas.
La red ferroviaria venezolana alcanzó unos
1.000 Km., incluyendo otras líneas tales como:
el tramo Aroa-Barquisimeto (1891), el Gran
Ferrocarril del Táchira (1895), el Gran Ferrocarril de La Ceiba (1895), el de Santa Bárbara
a El Vigía (1895). Todos estos trayectos fueron desapareciendo a mediados del siglo pasado, por la falta de recursos para mantenerlos
operativos
Del ‘‘GranFerrocarril’’lo único que queda
operativo hoy son los 7 Km. que cubre en el
recorrido por el parque recreacional El Encanto. La otra vía férrea que precariamente
aún sobrevive desde mediados del siglo pasado, es el tramo que va desde Puerto Cabello hasta Barquisimeto.
La mayoría de los gobiernos de la segunda
mitad del siglo pasado le dieron mayor prioridad a la construcción de carreteras yautopistas que a la construcción de vías férreas,
con la excepción de las vías subterráneas
para los metros de Caracas, Valencia y
Maracaibo.
El gobierno de Hugo Chávez Frías, un año
después que llegó al poder, en el 2000, anunció la ejecución del llamado ‘‘Plan Ferroviario
Nacional’’que contempla la construcción y
conexión de más de 8.000 Km. de vías férreas
que estarían completamente desarrolladas
parael año 2021. En su esencia este plan es
muy similar al anunciado –no ejecutado– por
Marcos Pérez Jiménez hace cincuenta años.
El Sistema Ferroviario Nacional estaría estructurado por siete ejes interregionales que

serán: el Subsistemas Norte Llanero, Centro
Occidental, Oriental con puerto de aguas profundas, Cuenca del Lago de Maracaibo,
Orinoco Sur Oriental, Sur Amazonas y el
SubsistemaBinacional Mercosur. Seis años
después de anunciado el ambicioso plan conviene realizar una revisión del estado actual
de los proyectos que se ejecutan para tener
una idea de cuándo será realmente cierto el
anuncio de que ‘‘Venezuela viaja sobre rieles’’.

El tren ¡por fin! llega a Caracas
Ya están casi completas las obras que harán realidad el tan esperado sueño de la mayoría de los habitantes de losValles del Tuy:
El tren que los lleve hasta Caracas en sólo 17
minutos. Un recorrido que actualmente por
carretera y autopista implica cerca de 35 minutos cuando no hay tráfico y cerca de 110
minutos en horas pico.
De acuerdo con declaraciones de representantes del Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (IAFE), desde 1999 y hasta
2005, se han invertido $2, millardos, generando cerca de 40.000empleos directos, en la
construcción del tramo Caracas-Tuy Medio,
que ha sido bautizado como Sistema Ferroviario Ezequiel Zamora. Las obras están 96%,
completas y su inauguración está prevista
para el 15 de octubre de este año.
El Sistema Ferroviario Ezequiel Zamora
consta de tres fases: La primera que se extiende de Caracas a Cúa, la segunda desde
Cúa hasta la Encrucijada y la tercera desde laEncrucijada a Puerto Cabello.
Cuando entre en operaciones el tramo Caracas-Tuy Medio beneficiará a unos 375.000
habitantes de los Valles del Tuy y trasladará
un promedio de 86.000 personas por día. Se
espera además el descongestionamiento del
tramo final Coche-Las Tejerías y la disminución de las largas colas en el peaje de la entrada occidental a Caracas.

Proyecto Ferroviario Ezequiel
Zamora...