Celdas de Combustible

SISTEMA DE SUSPENSIÓN
1. MISIÓN DE LA SUSPENSIÓN

El sistema de suspensión de un automóvil se encarga de hacer más cómoda la marcha a los
pasajeros, evitando que las oscilaciones del terreno se transmitan a la carrocería. Además, contribuye a la
estabilidad del vehículo, manteniendo en contacto las ruedas con el terreno, mejorando la adherencia y la
respuesta de la dirección.

Sistema desuspensión de un vehículo
Para cumplir estos objetivos, la suspensión
deberá tener dos propiedades importantes: elasticidad,
que evita que las desigualdades
del terreno se
transmitan al vehículo en forma de golpes secos; y
amortiguación, que impide un balanceo excesivo de la
carrocería y mantiene los neumáticos en contacto con el
terreno.

2. ELEMENTOS DE LA SUSPENSIÓN
Todo sistema desuspensión debe disponer de un conjunto elástico, formado por ballestas, muelles
helicoidales o barras de torsión y otro de amortiguación, formado por los amortiguadores. Además, dispone
de otros elementos constructivos, como los silentblocks, brazos, rótulas, etc., y elementos que mejoran el
comportamiento de la suspensión, como barras estabilizadoras, tirantes de reacción, barrastransversales,
etc.
2.1. Elementos elásticos de la suspensión
En la actualidad, se utilizan cuatro tipos de elementos elásticos:
a) Ballestas.
b) Muelles helicoidales.
c) Barras de torsión.
d) Suspensión hidráulica(de citroen).
Estos elementos impiden que las oscilaciones del terreno se transmitan a la carrocería en forma de
golpes, mejorando el confort. Además, mantienen las ruedas en contacto con elterreno, mejorando la
estabilidad y la capacidad para dirigir el vehículo.
2.1.1. Ballestas
Las ballestas están constituidas por un
conjunto de hojas (1) o láminas de acero especial para
muelles, unidas mediante unas abrazaderas (2), que
permiten el deslizamiento entre las hojas cuando éstas
se deforman por el peso que soportan. La hoja
superior, llamada hoja maestra, va curvada en susextremos, formando unos ojos en los que se montan
unos casquillos (3) para su acoplamiento al soporte del

bastidor, por medio de pernos o bulones. El número de hojas y su espesor está en función de la carga que
han de soportar. Todas las hojas se unen en el centro mediante un tornillo pasante con tuerca, llamado
«capuchino» (4).
rígidos.

La suspensión por ballestas suele emplearse envehículos dotados de puentes delantero y trasero
La ballesta, que presenta cierta curvatura,
tiende a ponerse recta al subir la rueda con las
desigualdades del terreno, aumentando con ello su
longitud. Por este motivo, su unión al chasis deberá
disponer de un sistema que permita su alargamiento.
Generalmente, este dispositivo se coloca en la parte
trasera de la ballesta y consiste en laadopción de
una gemela que realizan la unión al chasis por medio
de un tornillo pasante. Además, en el ojo de la
ballesta, se coloca un casquillo elástico, llamado
silentblock, formado por dos manguitos de acero
unidos entre sí por un casquillo de caucho, que se
interpone a presión entre ambos. De esta manera, el
silentblock actúa como articulación para movimientos
pequeños, como los de laballesta en este lugar, sin
que se produzcan ruidos ni requiera engrase.
Suspensión por ballesta

1. Ballesta.
2. Semieje derecho.
3. Diferencial trasero.
4. Semieje izquierdo.
Esta disposición de montaje admite el alargamiento de la ballesta y las variaciones de curvatura,
que se producen por las oscilaciones a que está sometida durante la marcha del vehículo.

Montaje de la ballesta
1.Ballestas.
2. Soporte fijo.
3. Soporte móvil o gemela.
4. Eje.
5. Silentblock.

2.1.2. Muelles helicoidales

Están construidos por una varilla de acero de diámetro
comprendido, generalmente, entre 10 y 15 mm, enrollado en forma de
hélice. Sus espiras extremas se hacen planas para obtener un buen
asiento, tanto en la zona superior como en la inferior. El diámetro del
muelle varía en...