Centrales

Índice

Págs.
1. Introducción ..........................................................................................

5

2. Antecedentes ..........................................................................................

6

3. Formas de cooperación entre empresas de transporte ...........................

6

4. Concepto de Central de Compra..........................................................

9

5. Concepto de Central de Comercialización ........................................... 10
6. Comparación de las Centrales de Compra y de Comercialización
con otras fórmulas de cooperación empresarial .................................... 10
7. Tipos de Centrales de Compra ............................................................. 10
8. Forma jurídica de las Centrales deCompra y de Comercialización ..... 11
9. Miembros de una Central de Compra o de Comercialización ............. 12
10. Constitución de una Central de Compra o de Comercialización ......... 13
11. Regulación interna de las Centrales de Compra y de Comercialización

13

12. Descuentos obtenidos por las empresas asociadas en una Central de
Compra................................................................................................. 14
13. Mejoras obtenidas por las empresas asociadas en una Central de Comercialización ........................................................................................ 15
14. Estudio de costes de una empresa asociada en una Central de Compra
y Comercialización ................................................................................ 16
15.Bibliografía ............................................................................................ 21

1.

INTRODUCCIÓN

En el año 2001 se aprobó el «Plan Estratégico
para el Sector del Transporte de Mercancías por Carretera (PETRA)», que constituye un marco de referencia
en el que se organizan las actuaciones conjuntas de todo
el sector para los próximos cinco años con el fin de
alcanzar unamodernización y, con ello, un posicionamiento competitivo.
La Dirección General de Transportes por Carretera del Ministerio de Fomento ha promovido este Plan
y ha coordinado a los distintos organismos y agentes del
sector (cargadores, transportistas, operadores de transporte, organizaciones sindicales, asociaciones, Comunidades Autónomas y otros departamentos de la Administración General delEstado) en su elaboración. El
Plan plantea diez grandes líneas estratégicas de actuación, y a partir de las cuales se estructuran los 27 proyectos, cada uno de los cuales se compone de varias
medidas específicas.
El proyecto que nos ocupa en este informe es
el número trece «Creación de Centrales de Compra
y Comercialización», cuyo objetivo es la reducción
de costes y gastos de carácter generalmediante la
generación de economías de escala tanto en los aprovisionamientos como en los costes de comercialización. El punto de partida es que el coste de adquisición de vehículos, financiación, elementos
tecnológicos, seguros y suministros, por una parte,

así como los costes de comercialización y captación
de cargas, podrían reducirse mediante la negociación
a través de Centrales de Compra yCentrales de
Comercialización.
Este proyecto consta de tres medidas:
•

Estudio sobre las ventajas competitivas de la creación de Centrales de Compra y Comercialización.Con esta medida se pretende el desarrollo de un
análisis teórico y práctico de las economías de escala en costes que se crean en la negociación a través
de Centrales de Compra.

•

Preparación de un folleto informativo sobre lasposibilidades de las Centrales de Compra y Comercialización. El objetivo es informar a las empresas
del sector de las ventajas en costes que supone
negociar a través de Centrales de Compra y sobre
los pasos administrativos y operativos que son necesarios para la puesta en marcha de una Central de
Compra. Se realizará una simulación del actual
Observatorio de Costes, desarrollado para las distintas...