CETRAM Observatorio Javier Cruz
Páginas: 13 (3215 palabras)
Publicado: 19 de agosto de 2015
OBSERVATORIO
Una puerta verde a la movilidad
Pienso que la Arquitectura comienza por la ropa y que gradualmente va
creciendo; de la ropa pasamos a las herramientas y de las herramientas al
mobiliario, que prácticamente es como la primera morada. El mobiliario puede
empezar por ser sólo una plataforma que progresivamente va generando
formas que envuelven e involucran más al cuerpo. De ahí seforman los interiores, de los interiores la arquitectura y proporcionalmente se configura el paisaje.
Creo que depués de configurarse el paisaje, vienen los vehículos, pienso que
ellos son la arquitectura del futuro, por el factor del movimiento. Lo que pasa
con el espacio es que no puede existir sin el tiempo, y ahí el problema.
Vitto Acconci, Artista Plástico.
02 Tren Inter UrbanoJustificación 02
02 Metro
Hipotesis 02
08 Metro Bus
Arquitectura y Movilidad 03
08 Central Camionera
Ciudad y Movilidad 05
¿Qué es una CETRAM? 04
Ubicación 05
Larguillos Fotográficos 07
Antecedentes del sitio 11
09 Microbuses
I
10 Minibuses
11 Taxis
12 Particulares
13 Bicicletas
Programa de Desarrollo Urbano (P.D.U.) 12
14 Peatón
Valor Natural 13
15 Eulallile
Nivel Socioeconómico 02
Usuarios 0516 Arabia Saudita
17 Rosario
Equipamiento 05
18 Cd. Azteca
Tipos de Transporte 02
20 Bibliografía
Índice
Origen 01
Origen
Las capitales de los países se deben en parte a la conexión
que estas tengan con sus ciudades pues cada una contiene
bienes y servicios determinados y para poder mantener la
conectividad es necesario contar con un sistema de
vialidades y transportes, los cualesofrezcan una movilidad
óptima y de calidad.
Foto 1. Placa ubicada al centro de la Central Camionera del Poniente de la Ciudad de México. Fotógrafo: Luis Javier Cruz González
El
Poniente de la Ciudad de México es un punto
social, cultural, económico y financiero muy importante
lo cual se ve reflejado en la gran cantidad de personas
que se desplazan en diferentes medios de transportes y
representa unpunto que resolver para la fuidez dentro
de la capital y el país.
Justificación
desarrollo de nuestras ciudades debe buscar el
equilibrio entre la construcción para las actividades de
los ciudadanos sin olvidar el medio natural y social con
el cual cuentan.
Hipótesis
El
Arquitectura
Diseño y planeación de espacios de acuerdo a las
funciones que se realizarán en ellos.
Movilidad
Modelo delas Ciudades en México:
DESCONECTADAS
DISTANTES
Capacidad que tiene una persona o una cosa
para poder desplazarce de un punto a otro.
DISPERSAS
Ciudad y Movilidad
Aumento del parque vehicular nivel Nacional:
Foto 2. Aerial Views 10. Fotógrafo: Bernhard Lang.
Auto
Empresa
Ventas 2013
Ventas 2012
Aveo
Chevrolet
65 331
66 152
-1.20%
Clásico 4 Ptas.
Volkswagen
54 603
45 06921.20%
Versa
Nissan
49 004
47 506
3.20%
Tsuru
Nissan
46 298
34 569
33.90%
Nuevo Jetta
Volkswagen
36 455
30 591
19.20%
Spark
Chevrolet
29 505
23 107
27.20%
Sentra
Nissan
28 538
22 039
29.50%
Tiida Sedán
Nissan
25 863
28 642
-9.70%
March
Nissan
22 773
25 306
-10%
Sonic
Chevrolet
20 247
6 417
215.50%
Tabla 1. Modelos más vendidos según Asociación Mexicana de laIndustría Automotríz (AMIA).
Elaboró: Luis Javier Cruz González
Ranking autos más vendidos en el Distrito Federal:
Puesto
Auto
Empresa
1
Aveo
Chevrolet
Ptas.
2 Jetta 4 Ptas. Y Clásico 4 Volkswagen
Foto 3. Aerial Views 11. Fotógrafo: Bernhard Lang.
Variación
3
Nuevo Jetta
4
Versa
Volkswagen
Nissan
5
Tsuru
Nissan
6
Tiida Sedán
Nissan
7
Spark
Chevrolet
8
Sentra
Nissan
9
CR-VHonda
10
Sonic
Chevrolet
Tabla 2. Modelos más vendidos según Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) en el 2013.
Elaboró: Luis Javier Cruz González
Cómo nos movemos?
¿
25%
Automoviles
y motocicletas
27%
Cómo invertimos?
¿
25%
Medios
no
motorizados
Transporte público
y no motorizado
75%
48%
Infraestructura
para autos.
Transporte
Público
Afectaciones por CO...
Una puerta verde a la movilidad
Pienso que la Arquitectura comienza por la ropa y que gradualmente va
creciendo; de la ropa pasamos a las herramientas y de las herramientas al
mobiliario, que prácticamente es como la primera morada. El mobiliario puede
empezar por ser sólo una plataforma que progresivamente va generando
formas que envuelven e involucran más al cuerpo. De ahí seforman los interiores, de los interiores la arquitectura y proporcionalmente se configura el paisaje.
Creo que depués de configurarse el paisaje, vienen los vehículos, pienso que
ellos son la arquitectura del futuro, por el factor del movimiento. Lo que pasa
con el espacio es que no puede existir sin el tiempo, y ahí el problema.
Vitto Acconci, Artista Plástico.
02 Tren Inter UrbanoJustificación 02
02 Metro
Hipotesis 02
08 Metro Bus
Arquitectura y Movilidad 03
08 Central Camionera
Ciudad y Movilidad 05
¿Qué es una CETRAM? 04
Ubicación 05
Larguillos Fotográficos 07
Antecedentes del sitio 11
09 Microbuses
I
10 Minibuses
11 Taxis
12 Particulares
13 Bicicletas
Programa de Desarrollo Urbano (P.D.U.) 12
14 Peatón
Valor Natural 13
15 Eulallile
Nivel Socioeconómico 02
Usuarios 0516 Arabia Saudita
17 Rosario
Equipamiento 05
18 Cd. Azteca
Tipos de Transporte 02
20 Bibliografía
Índice
Origen 01
Origen
Las capitales de los países se deben en parte a la conexión
que estas tengan con sus ciudades pues cada una contiene
bienes y servicios determinados y para poder mantener la
conectividad es necesario contar con un sistema de
vialidades y transportes, los cualesofrezcan una movilidad
óptima y de calidad.
Foto 1. Placa ubicada al centro de la Central Camionera del Poniente de la Ciudad de México. Fotógrafo: Luis Javier Cruz González
El
Poniente de la Ciudad de México es un punto
social, cultural, económico y financiero muy importante
lo cual se ve reflejado en la gran cantidad de personas
que se desplazan en diferentes medios de transportes y
representa unpunto que resolver para la fuidez dentro
de la capital y el país.
Justificación
desarrollo de nuestras ciudades debe buscar el
equilibrio entre la construcción para las actividades de
los ciudadanos sin olvidar el medio natural y social con
el cual cuentan.
Hipótesis
El
Arquitectura
Diseño y planeación de espacios de acuerdo a las
funciones que se realizarán en ellos.
Movilidad
Modelo delas Ciudades en México:
DESCONECTADAS
DISTANTES
Capacidad que tiene una persona o una cosa
para poder desplazarce de un punto a otro.
DISPERSAS
Ciudad y Movilidad
Aumento del parque vehicular nivel Nacional:
Foto 2. Aerial Views 10. Fotógrafo: Bernhard Lang.
Auto
Empresa
Ventas 2013
Ventas 2012
Aveo
Chevrolet
65 331
66 152
-1.20%
Clásico 4 Ptas.
Volkswagen
54 603
45 06921.20%
Versa
Nissan
49 004
47 506
3.20%
Tsuru
Nissan
46 298
34 569
33.90%
Nuevo Jetta
Volkswagen
36 455
30 591
19.20%
Spark
Chevrolet
29 505
23 107
27.20%
Sentra
Nissan
28 538
22 039
29.50%
Tiida Sedán
Nissan
25 863
28 642
-9.70%
March
Nissan
22 773
25 306
-10%
Sonic
Chevrolet
20 247
6 417
215.50%
Tabla 1. Modelos más vendidos según Asociación Mexicana de laIndustría Automotríz (AMIA).
Elaboró: Luis Javier Cruz González
Ranking autos más vendidos en el Distrito Federal:
Puesto
Auto
Empresa
1
Aveo
Chevrolet
Ptas.
2 Jetta 4 Ptas. Y Clásico 4 Volkswagen
Foto 3. Aerial Views 11. Fotógrafo: Bernhard Lang.
Variación
3
Nuevo Jetta
4
Versa
Volkswagen
Nissan
5
Tsuru
Nissan
6
Tiida Sedán
Nissan
7
Spark
Chevrolet
8
Sentra
Nissan
9
CR-VHonda
10
Sonic
Chevrolet
Tabla 2. Modelos más vendidos según Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) en el 2013.
Elaboró: Luis Javier Cruz González
Cómo nos movemos?
¿
25%
Automoviles
y motocicletas
27%
Cómo invertimos?
¿
25%
Medios
no
motorizados
Transporte público
y no motorizado
75%
48%
Infraestructura
para autos.
Transporte
Público
Afectaciones por CO...
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