chales
Páginas: 4 (858 palabras)
Publicado: 2 de abril de 2014
MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL ALTERNADOR PARA
TODOS LOS VAG.
(by m0nch0)
Voy a intentar explicar cual es el mantenimiento necesario en un alternador:
1.- Cambio de polea libre (no todos losmodelos)
2.- Cambio / verificación del estado de las escobillas y regulador de tensión.
3.- Cambio de rodamientos.
4.- Comprobación de carga.
No he detallado la forma en la que se desmonta elalternador ya que no todos los
modelos van instalados en la misma posición, aunque suelen estar todos amarrados con
2 tornillos y con una correa que previamente habremos soltado para poder retirar elalternador.
1.- Cambio de polea libre (no todos los modelos)
La función de esta polea es que cuando el motor se acelera, la polea tira del eje del
alternador, pero si bruscamente se desacelera la poleano tracciona esa deceleración al
eje sino que lo deja libre e ira decelerando su velocidad el solo. Gracias a esto en
comportamiento del coche es mas cómodo, no se fuerza el alternador a cambiosbruscos
y la correa no sufre tanto como si la polea fuera fija.
El echo de cambiarla es que cuando se desacelera se oye un silbido durante un rato hasta
que se vuelve a enganchar a las revolucionesde la correa. Es un sonido parecido a
cuando se oye una descarga de una DV (bueno similar jeje) y aunque no tiene problema
por hacer el ruido se vuelve molesto.
m0nch0 / VAGclub.com
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En la foto vemos la polea con su tapa.
Esta es la parte trasera .
m0nch0 / VAGclub.com
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Aquí ya hemos sacado la tapa negra para desmontar la polea. Si nos fijamos yatiene la
grasa del rodamiento fuera .
Este es el útil necesario para poder desmontar la polea. Quien la quiera comprar la
tenemos en los recambios del VAGCLUB aquí :http://www.vagclub.com/forum/viewtopic.php?t=4393
El útil en cuestión es este:
m0nch0 / VAGclub.com
Página 3 de 10
En vivo y en directo.
Se coloca el útil con una carraca y con una llave plana o llave ingresa se...
TODOS LOS VAG.
(by m0nch0)
Voy a intentar explicar cual es el mantenimiento necesario en un alternador:
1.- Cambio de polea libre (no todos losmodelos)
2.- Cambio / verificación del estado de las escobillas y regulador de tensión.
3.- Cambio de rodamientos.
4.- Comprobación de carga.
No he detallado la forma en la que se desmonta elalternador ya que no todos los
modelos van instalados en la misma posición, aunque suelen estar todos amarrados con
2 tornillos y con una correa que previamente habremos soltado para poder retirar elalternador.
1.- Cambio de polea libre (no todos los modelos)
La función de esta polea es que cuando el motor se acelera, la polea tira del eje del
alternador, pero si bruscamente se desacelera la poleano tracciona esa deceleración al
eje sino que lo deja libre e ira decelerando su velocidad el solo. Gracias a esto en
comportamiento del coche es mas cómodo, no se fuerza el alternador a cambiosbruscos
y la correa no sufre tanto como si la polea fuera fija.
El echo de cambiarla es que cuando se desacelera se oye un silbido durante un rato hasta
que se vuelve a enganchar a las revolucionesde la correa. Es un sonido parecido a
cuando se oye una descarga de una DV (bueno similar jeje) y aunque no tiene problema
por hacer el ruido se vuelve molesto.
m0nch0 / VAGclub.com
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En la foto vemos la polea con su tapa.
Esta es la parte trasera .
m0nch0 / VAGclub.com
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Aquí ya hemos sacado la tapa negra para desmontar la polea. Si nos fijamos yatiene la
grasa del rodamiento fuera .
Este es el útil necesario para poder desmontar la polea. Quien la quiera comprar la
tenemos en los recambios del VAGCLUB aquí :http://www.vagclub.com/forum/viewtopic.php?t=4393
El útil en cuestión es este:
m0nch0 / VAGclub.com
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En vivo y en directo.
Se coloca el útil con una carraca y con una llave plana o llave ingresa se...
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