Chanok Parcial No


Comprobación Del Aire Acondicionado
*Nota: La Siguiente información es utilizando el juego de manómetros para el refrigerante R-134a sin rosca.
Ensamblado del equipo de manómetros y mangueras:
1. Conecte la manguera roja al anillo conector que se encuentra en el lado derecho del conector (manifold) debajo del manómetro rojo.
2. Conecte la manguera azul al anillo conector, debajo del manómetroazul.
3. Conecte la manguera amarilla en el anillo conector del en el centro del conector, gire la manivela de la válvula de recarga sobre la manguera amarilla de recarga en dirección contra de las manecillas de reloj hasta que la bombilla de perforación esté en posición hacia arriba. Esto evitará la perforación prematura del refrigerante.
4. Conecte el acoplamiento de conexión rápida azul que noestá conectada al conector. La válvula palanca deberá estar paralela en la manguera en posición abierta. Esta se utiliza solamente como válvula de seguridad para prevenir la ventilación innecesaria del refrigerante.
5. Conecte el acoplamiento de la conexión rápida roja al cabo de la manguera roja que no está conectada al conector. La válvula palanca deberá estar paralela a la manguera en laposición abierta. Esta se utiliza solamente con válvula de seguridad para prevenir la ventilación innecesaria del refrigerante.
6. Asegúrese de que el manómetro del lado de baja presión se encuentre en la posición cerrado girando el medidor del manómetro en dirección de las manecillas del reloj hasta que se detenga.
Agregado De Refrigerante:
1. Girar la manivela de la manguera amarilla para abrirla y noperforar la lata
2. Agitar la lata antes de instalarla
3. Girar la manivela hasta perforar la lata
4. Abrir la válvula para que circule el gas
5. Girar el manómetro de baja presión para que circule el gas
6. Ver la presión y regularla
7. Cuando la lata esté vacía cerrar las llaves y cambiarla
*Nota: Siempre dejar las válvulas en posición de serrado cuando no esté en uso el equipo, siempre usargafas protectoras y guantes impermeables.


Comprobación de presión en los A/C
1. Localizar los puertos de servicio de A/C del lado de baja presión y quite el tapón, está entre el vaporizador y el compresor
2. Localice el puerto de servicio de alta presión y quite el tapón, está entre el compresor y el condensador
3. Comprobar el equipo del colector, fijarse que el azul esté el dirección de lasmanecillas del reloj y el rojo no se mueva
4. Fijar el puerto de baja presión y estirar la manga y luego sellarla
5. Hacer lo mismo con la manguera de alta presión
6. Arrancar el motor y encender el aire acondicionado, checar que se embrague el compresor y si no embrega es un problema eléctrico
7. Circular por lo menos 7 minutos y checar la presión en la tabla de temperaturas y lecturas, comparar.Reporte:
Llegamos y el profe nos explicó el ciclo del aire acondicionado, primero antes de empezar la práctica, el profesor nos preguntó sobre el tema del aire acondicionado y los que no sabían tenían que estudiar, después, ahora si nos explicó de forma física como y en donde se ubicaban las partes de todo el juego de calefacción y aire acondicionado de una camioneta Chevrolet Suburban, el profesorel profesor nos dijo que el compresor tenía un tuvo que nosotros no conocíamos, nos dijo que este tuvo era para el vapor de alta presión, y era porque la camioneta estaba muy grande, por eso lleva doble tuvo para que enfríe todo.
Reporte:
Llegamos con nuestros compañeros y Miguel nos explicó que había tres motores pequeños que están debajo del asiento y en cada motor salen 2 cables, positivo ynegativo, esos cables van dentro de un pequeño procesador que es como una cajita negra que está a un lado del asiento del piloto y tiene botones para que nosotros pulsemos el botón se mueva de adelante para atrás, otro hace que el asiento se mueva de un lado para otro, otro hace que se recline el asiento.
Reporte:
El profe nos sacó a todos los compañeros para que viéramos como se aplicaba el...