Chartering Naviero

 Ensayo

Tema: Evalué críticamente las distintas alternativas de empleo de naves que un armador dispone.
Un armador dispone básicamente de 3 alternativas de empleo para una nave: Bareboat charter, Time Charter, Voyage Charter, estas distintas formas de empleo difieren en 2 grandes puntos, que son el riesgo y ganancia.
Bareboat: definido en el convenio de las Naciones Unidas sobreInscripción de Buques de Ginebra (UNCTAD) como “un contrato de arrendamiento de un buque por un tiempo determinado, en virtud del cual el arrendatario tiene la posesión y el control plenos del buque, incluido el derecho de designar el Capitán y la tripulación por el período de arrendamiento.” Es la forma más segura de emplear una nave, genera un HIRE fijo por un periodo de tiempo determinado, generalmentea largo plazo (más de 5 años), no depende de las fluctuaciones del negocio, luego de entregado la operación es mínima, incluso nula. Este tipo de empleo generalmente lo eligen capitales que no tienen experiencia naviera o inversionistas que buscan mantener un capital en el tiempo a muy bajo riesgo.
Time Charter: Es aquel contrato en virtud del cual una persona, “armador”, pone a disposición deotra, “fletador”, y a cambio de un precio o “flete”, un buque para la realización de aquellos viajes que esta última ordene durante un cierto período. Este tipo de contrato es a plazo fijo, por un corto periodo, y se diferencia al bareboat chárter en que el armador se encargara de la operación náutica de la nave, es decir mantendrá las mantención del buque, designa la tripulación y es elresponsable de la seguridad en cambio el fletador o charteador hará frente a los cargos comerciales de la nave, incluido el combustible, hoy por hoy el gasto más alto en la operación de un navío.
Voyage Charter: es aquel contrato en virtud del cual una persona, “armador”, pone a disposición de otra, “charteador”, y a cambio de un precio o “flete”, un buque para la realización del viaje que este últimoordene durante un cierto período (navegación de un punto a – b ). En este tipo de contrato el armador tiene la responsabilidad náutica y comercial de la nave, este le busca el empleo y solo pone a disposición del charteador el espacio disponible para la carga, es el tipo de empleo con alto riesgo pero a su vez el que puede entregar ganancias más altas.
Las formas de empleo de una nave van a variarde acuerdo a la necesidad del armador, así si un armador tiene un tiene poca experiencia naviera, sin un departamento de operaciones, desconoce áreas de negocio, o se trata de bancos o fondos de inversiones, la mejor decisión sería en este caso, poner la nave en un Bareboat Charter, este como ya se explicó le proporcionara un ingreso constante y no le exige al armador un mayor conocimientonaviero, aquí en naviero podrá mantener su capital, y solo sufrirá los cambios en el valor del casco por los años, los cuales pueden bajar pero ante algunas circunstancias pueden subir. El margen de ganancia de este tipo de contrato es muy bajo, generalmente se busca obtener un monto que asegure mantener la hipoteca de la nave y los gastos operacionales, en este tipo de contrato el nivel operacional esprácticamente cero se basa en mantener los seguros de la nave, un departamento legal, un entry point para el contacto con los charteadores para canalizar la información.
Cuando un armador conoce el negocio y tiene un departamento de operaciones para tal efecto, puede optar por alternativas más arriesgadas una de estas es la de Time Charter, para esto el armador tiene que considerar que tendrá quedisponer de un departamento técnico el cual mantenga la nave en estado “seaworthiness” o apto para la mar, tener un plan de mantención de toda su maquinaria, además contar con un departamento de personal embarcado para dotar a la nave de una tripulación idónea para una segura navegación, contar con todos los certificados e inspecciones exigidas por las normas internacionales vigentes, mientras...