CHEVROLET
Páginas: 7 (1549 palabras)
Publicado: 14 de mayo de 2014
17-9-2013
Los comienzos de Chevrolet en Argentina
Revista Corsa 471. Junio de 1975
Un hecho muy particular dio origen a una de las fábricas de automóviles más importantes del país. Una barraca de lanas fue la primera planta de armado. El primer Chevrolet armado en la Argentina. El colectivo. El receso en la época de la guerra. El primer auto construido en el país
El principio deGeneral Motors en la Argentina quizá se debe un poco a la visión astuta y comercial de los directores de la firma E. H. Watson, una concesionaria que en 1923 se dedicaba a importar desde Estados Unidos los coches producidos por aquella empresa. Se embarcaban en Nueva York encajonados y dentro de los cajones cada coche completamente armado, salvo las ruedas para reducir el volumen. En aquel entoncesWatson era la casa que más coches de General Motors vendía en nuestro país. Esa razón los impulsó a considerar la posibilidad de importar solamente las partes y armar aquí los coches, agregando el tapizado, la capota y alguna que otra cosa menor proveniente de proveedores locales.
Proyecto en mano, los directivos de Ellis Hampton Watson se vinieron desde Rosario (donde funcionaba laconcesionaria) en mayo de 1923 y alquilaron al señor Travella una barraca de lanas en Garay y Huergo.
En 1929 la empresa utilizaba un antiguo Cadillac de 1903 para la promoción publicitaria en la calle.
El edificio reunía las condiciones necesarias, con una superficie que ocupaba un cuarto de manzana con planta baja y un piso.
El cálculo era fácil; armando un porcentaje de los autos en BuenosAires, las ventas de Chevrolet aumentarían por la reducción del precio que permitía el ahorro en fletes. Inmediatamente se encargaron de armar una línea de montaje.
Ni lerda ni perezosa, la omnipotente General Motors (USA) organiza en Buenos Aires la GM Export Co. que como primera medida le compró el contrato a Ellis Watson y acto seguido la nueva empresa comienza a armar, en Noviembre de 1924,automóviles Chevrolet en aquella antigua barraca de lana.
Los terrenos donde se instaló la planta de San Martín no eran ni más ni menos que el lejano oeste. Al punto que dentro de la fábrica sembraban papas que luego de la cosecha se regalaban a los empleados en bolsitas.
Por su parte el concesionario rosarino se desvinculó de Chevrolet. La maniobra de la gran empresa fue muy lógica; un negociode tal magnitud proyectiva no podía estar en manos de una firma independiente. En abril pasó por la línea de montaje el "Primer Chevrolet armando en la Argentina", un doble phaeton equipado con ruedas de disco, cubiertas "balloon" y capota de un tono marroncito. Se lo denominó "Especial Argentino" a este modelo 1925 que se vendía a 2.085 pesos; fue utilizado como eficaz elemento promocional.Para eso lo mandaron a realizar una gira por gran parte del país, en aquellos días, cuando los caminos no eran más que huellones o el surco de algún arado a campo traviesa.
El primer Chevrolet armado en el país salió en un raid por diversas provincias con el fin de hacerlo conocer y demostrar su robustez
Dos semanas después la nueva empresa recibió más de 2.000 pedidos del "PrimerChevrolet Argentino". Un poco como consecuencia de la falta de autos que había en el país. Apenas circulaban unos 180.000 en total, para una población que pasaba los diez millones y medio de habitantes. Es decir, un vehículo para cada 58.4 personas.
Ese año, 1925, las líneas de producción trabajaron a full para entregar 7.930 coches y 521 camiones, vendidos por una red de algo más de 100 concesionariosen todo el país.
La producción de un solo día en 1927
Los primeros tres años de GMA fueron insospechadamente productivos. En 1927 se presentaron al mercado local el Oldsmobile Phaeton y luego un doble Phaeton. Poco después comienzan a producir las marcas Oakland y Pontiac.
Se veía venir que la planta a muy breve plazo iba a ser insuficiente y como primera medida tuvieron que hacer...
Los comienzos de Chevrolet en Argentina
Revista Corsa 471. Junio de 1975
Un hecho muy particular dio origen a una de las fábricas de automóviles más importantes del país. Una barraca de lanas fue la primera planta de armado. El primer Chevrolet armado en la Argentina. El colectivo. El receso en la época de la guerra. El primer auto construido en el país
El principio deGeneral Motors en la Argentina quizá se debe un poco a la visión astuta y comercial de los directores de la firma E. H. Watson, una concesionaria que en 1923 se dedicaba a importar desde Estados Unidos los coches producidos por aquella empresa. Se embarcaban en Nueva York encajonados y dentro de los cajones cada coche completamente armado, salvo las ruedas para reducir el volumen. En aquel entoncesWatson era la casa que más coches de General Motors vendía en nuestro país. Esa razón los impulsó a considerar la posibilidad de importar solamente las partes y armar aquí los coches, agregando el tapizado, la capota y alguna que otra cosa menor proveniente de proveedores locales.
Proyecto en mano, los directivos de Ellis Hampton Watson se vinieron desde Rosario (donde funcionaba laconcesionaria) en mayo de 1923 y alquilaron al señor Travella una barraca de lanas en Garay y Huergo.
En 1929 la empresa utilizaba un antiguo Cadillac de 1903 para la promoción publicitaria en la calle.
El edificio reunía las condiciones necesarias, con una superficie que ocupaba un cuarto de manzana con planta baja y un piso.
El cálculo era fácil; armando un porcentaje de los autos en BuenosAires, las ventas de Chevrolet aumentarían por la reducción del precio que permitía el ahorro en fletes. Inmediatamente se encargaron de armar una línea de montaje.
Ni lerda ni perezosa, la omnipotente General Motors (USA) organiza en Buenos Aires la GM Export Co. que como primera medida le compró el contrato a Ellis Watson y acto seguido la nueva empresa comienza a armar, en Noviembre de 1924,automóviles Chevrolet en aquella antigua barraca de lana.
Los terrenos donde se instaló la planta de San Martín no eran ni más ni menos que el lejano oeste. Al punto que dentro de la fábrica sembraban papas que luego de la cosecha se regalaban a los empleados en bolsitas.
Por su parte el concesionario rosarino se desvinculó de Chevrolet. La maniobra de la gran empresa fue muy lógica; un negociode tal magnitud proyectiva no podía estar en manos de una firma independiente. En abril pasó por la línea de montaje el "Primer Chevrolet armando en la Argentina", un doble phaeton equipado con ruedas de disco, cubiertas "balloon" y capota de un tono marroncito. Se lo denominó "Especial Argentino" a este modelo 1925 que se vendía a 2.085 pesos; fue utilizado como eficaz elemento promocional.Para eso lo mandaron a realizar una gira por gran parte del país, en aquellos días, cuando los caminos no eran más que huellones o el surco de algún arado a campo traviesa.
El primer Chevrolet armado en el país salió en un raid por diversas provincias con el fin de hacerlo conocer y demostrar su robustez
Dos semanas después la nueva empresa recibió más de 2.000 pedidos del "PrimerChevrolet Argentino". Un poco como consecuencia de la falta de autos que había en el país. Apenas circulaban unos 180.000 en total, para una población que pasaba los diez millones y medio de habitantes. Es decir, un vehículo para cada 58.4 personas.
Ese año, 1925, las líneas de producción trabajaron a full para entregar 7.930 coches y 521 camiones, vendidos por una red de algo más de 100 concesionariosen todo el país.
La producción de un solo día en 1927
Los primeros tres años de GMA fueron insospechadamente productivos. En 1927 se presentaron al mercado local el Oldsmobile Phaeton y luego un doble Phaeton. Poco después comienzan a producir las marcas Oakland y Pontiac.
Se veía venir que la planta a muy breve plazo iba a ser insuficiente y como primera medida tuvieron que hacer...
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