CHINA

China construyó embarcaciones con un tonelaje muerto de 65.6 millones de toneladas de peso muerto en el 2010, un aumento anual de 54,6%. De esta manera, desplazo a Corea delSur del primer lugar enel 2010, tanto en capacidad instalada ocupada como nuevos pedidos, informó el ministerio de Industria e Información chino. En cuanto a pedidos, China ha recibido órdenes que superaron los 75 millonesde toneladas de peso muerto, casi el triple que en el mismo período de 2009. 


Las empresas navieras chinas se encuentran fundamentalmente instaladas en las provincias orientales de Jiangsu,Shanghái, Zhejing, Shandong y Cantón. 





En 1995, China supero a Alemania como tercer constructor naval del mundo, acaparando el 5% de la construcción de buques mercantes, pero aun se encontraba adistancia de japoneses y coreanos. En el año 2000 los coreanos superaron a los japoneses y en el 2003 le toco el turno a China, que supero a Japón, con el 12% del mercado mundial 

Asi en el 2008,aproximadamente 9 de cada 10 buques de gran porte fueron construidos en Corea del Sur, China y Japón. Actualmente, la construcción naval china representa el 35% de este rubro de la industria mundial,aprovechando su mano de obra barata y suficientemente calificada para construir buques mercantes, de menor complejidad que los buques de guerra. Otro de los factores que favorecen a China es su extensalínea costera que favorece la ampliación de las instalaciones de los astilleros. 

Diversos analistas afirman que esta enorme capacidad de construcción es solo un preludio para posteriores programasmilitares de construcción naval, rubro en que los astilleros chinos
 aun estan muy por detras de astilleros occidentales. 

En ese sentido, y ante el primer vuelo del que seria el prototipo deavion de quinta generacion chino, el J-20, un oficial chino dijo este 11 de enero que el desarrollo de 
equipos
 militares no apunta a cualquier otro pais o blanco. Segun el representante del...