China
Páginas: 5 (1208 palabras)
Publicado: 25 de septiembre de 2012
The Moscow Metro (Russian: Московский метрополитен, Moskovsky metropoliten) is a rapid transit system serving Moscow and the neighbouring town of Krasnogorsk. Opened in 1935 with one 11-kilometre (6.8 mi) line and 13 stations, it was the first underground railway system in the Soviet Union. As of 2011, the Moscow Metro has 185 stations and its route length is 305.7 kilometres (190.0 mi). Thesystem is mostly underground, with the deepest section 84 metres (276 ft) below ground at the Park Pobedy station. The Moscow Metro is the world's second-most-heavily-used rapid transit system, after Tokyo's twin subway.
Begun in the 1930's, the Stalin-era underground was the USSR's largest civilian construction project, with stations built as "people's palaces." Employing outstanding architects andartists, it still looks amazing after all those years. The early stations form an eclectic blend of Baroque, Classicism, Soviet Realism, quasi-religious iconography with idealizations of historical characters and their victories, sports, industry, agriculture, very much warfare past and present, the brighter future just ahead, and the heroically laboring working class with inclusion of the variousSoviet ethnicities. Oh, and... the Revolution!
The art includes bas-reliefs, friezes, marble and bronze statues, stained-glass windows and countless mosaics made with glass, marble and granite in good Byzantine fashion. Do check out the sky-themed mosaics by Alexander Deineka at the Art Deco styled Mayakovskaya station.
At present, the Moscow Metro has 10 radial lines, and one circular lineconnecting all the other lines. Close to 10 million people are transported on weekdays and there are now over 170 stations. Of course this means it gets awfully crowded during the day
El Metro de Moscú (en ruso: Московский метрополитен) también conocido como el palacio subterráneo, fue inaugurado en 1935, es el primero del mundo por densidad de pasajeros, transportó en el año 2011 a 2388,8millones de pasajeros y el día pico fue el 22 de noviembre de 2011 en el cual transportó a 9,270 millones de personas.[1] Tiene 185 estaciones y una longitud de tendido subterráneo de 305,5 kilómetros (tercero en el mundo después de Londres y Nueva York) con 12 líneas.[2]
En la línea nº 5, con forma de anillo que se cruza con todas las otras, la megafonía indica a los viajeros el sentido en que viajael tren utilizando voces masculinas cuando avanzan en el sentido de las agujas del reloj, y voces femeninas cuando va en sentido anti-horario. En las líneas radiales, se utilizan voces masculinas cuando los trenes se acercan al centro de la ciudad, y voces femeninas cuando se alejan
La primera línea fue abierta el 15 de mayo de 1935 entre Sokólniki y Park Kultury, con una rama hacia Smolénskayaque fue ampliada hasta Kíevskaya en abril de 1937 (cruzando el río Moscova sobre un puente). Dos líneas más fueron abiertas antes de la Segunda Guerra Mundial. En marzo de 1938 la línea de Arbátskaya fue ampliada hasta la estación de Kúrskaya (hoy Arbatsko-Pokróvskaya - línea azul oscuro). En septiembre de 1938 se abrió la línea Górkovsko-Zamoskvorétskaya, entre Sókol y Teatrálnaya.
Los proyectosde la tercera etapa del Metro de Moscú fueron retrasados durante la Segunda Guerra Mundial. Dos secciones del metro fueron puestas en servicio: Teatrálnaya - Avtozavodskaya (3 estaciones, cruzando el río Moscova en un túnel profundo) y Kúrskaya - Izmáilovskiy Park (4 estaciones).
Después de la guerra se inició la construcción de la cuarta etapa del metro, que incluía la línea Koltsevaya y laparte profunda de la línea Arbatsko-Pokróvskaya desde Pl. Revoliutsii hacia Kíevskaya.
Tornos
Las razones de la construcción sección profunda de la estación Arbátskaya radica en el inicio de la Guerra Fría. Son profundas y están ideadas para esconder gente en el caso de una guerra nuclear. Después de la finalización de la línea en 1953.
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El 29...
Begun in the 1930's, the Stalin-era underground was the USSR's largest civilian construction project, with stations built as "people's palaces." Employing outstanding architects andartists, it still looks amazing after all those years. The early stations form an eclectic blend of Baroque, Classicism, Soviet Realism, quasi-religious iconography with idealizations of historical characters and their victories, sports, industry, agriculture, very much warfare past and present, the brighter future just ahead, and the heroically laboring working class with inclusion of the variousSoviet ethnicities. Oh, and... the Revolution!
The art includes bas-reliefs, friezes, marble and bronze statues, stained-glass windows and countless mosaics made with glass, marble and granite in good Byzantine fashion. Do check out the sky-themed mosaics by Alexander Deineka at the Art Deco styled Mayakovskaya station.
At present, the Moscow Metro has 10 radial lines, and one circular lineconnecting all the other lines. Close to 10 million people are transported on weekdays and there are now over 170 stations. Of course this means it gets awfully crowded during the day
El Metro de Moscú (en ruso: Московский метрополитен) también conocido como el palacio subterráneo, fue inaugurado en 1935, es el primero del mundo por densidad de pasajeros, transportó en el año 2011 a 2388,8millones de pasajeros y el día pico fue el 22 de noviembre de 2011 en el cual transportó a 9,270 millones de personas.[1] Tiene 185 estaciones y una longitud de tendido subterráneo de 305,5 kilómetros (tercero en el mundo después de Londres y Nueva York) con 12 líneas.[2]
En la línea nº 5, con forma de anillo que se cruza con todas las otras, la megafonía indica a los viajeros el sentido en que viajael tren utilizando voces masculinas cuando avanzan en el sentido de las agujas del reloj, y voces femeninas cuando va en sentido anti-horario. En las líneas radiales, se utilizan voces masculinas cuando los trenes se acercan al centro de la ciudad, y voces femeninas cuando se alejan
La primera línea fue abierta el 15 de mayo de 1935 entre Sokólniki y Park Kultury, con una rama hacia Smolénskayaque fue ampliada hasta Kíevskaya en abril de 1937 (cruzando el río Moscova sobre un puente). Dos líneas más fueron abiertas antes de la Segunda Guerra Mundial. En marzo de 1938 la línea de Arbátskaya fue ampliada hasta la estación de Kúrskaya (hoy Arbatsko-Pokróvskaya - línea azul oscuro). En septiembre de 1938 se abrió la línea Górkovsko-Zamoskvorétskaya, entre Sókol y Teatrálnaya.
Los proyectosde la tercera etapa del Metro de Moscú fueron retrasados durante la Segunda Guerra Mundial. Dos secciones del metro fueron puestas en servicio: Teatrálnaya - Avtozavodskaya (3 estaciones, cruzando el río Moscova en un túnel profundo) y Kúrskaya - Izmáilovskiy Park (4 estaciones).
Después de la guerra se inició la construcción de la cuarta etapa del metro, que incluía la línea Koltsevaya y laparte profunda de la línea Arbatsko-Pokróvskaya desde Pl. Revoliutsii hacia Kíevskaya.
Tornos
Las razones de la construcción sección profunda de la estación Arbátskaya radica en el inicio de la Guerra Fría. Son profundas y están ideadas para esconder gente en el caso de una guerra nuclear. Después de la finalización de la línea en 1953.
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El 29...
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