Chongoyape

un motor con apenas 149.1cc se desempeñe de esa manera; pero he ahí la diferencia que marca el contar con tecnología moderna en su planta motriz, porque ahí donde la ven, a esta moto le falta muy poco para moverse a la par de otras de mayor cilindrada. Su buen desempeño se hace evidente al salir de la ciudad, donde la constante sigue siendo la docilidad con la que se desempeña cada uno de loscomponentes de esta moto y a esto debe agregarse el rendimiento de su planta motriz y de las suspensiones. Hay

que verlo de esta manera, no es la moto más rápida en aceleración ni en fondo, pero con la potencia del motor (13.3hp a 8.000rpm) y el comportamiento de las suspensiones, es posible, y seguro, mantener un ritmo fuerte en carreteras en no muy buen estado o con muchas curvas por delante,permitiendo que la CBF 150 se mueva a la par de otras más grandes. El monocilíndrico de dos válvulas y eje de levas en la culata, se siente especialmente

enérgico al llevarlo entre 5.500 y 8.000rpm, de modo que al mantenerlo en esta zona del cuenta vueltas, obtenemos una marcha rápida, ágil y contamos con suficiente respuesta para cuando sea necesario un extra de potencia, la caja tiene un buenfuncionamiento y la palanca permite hacer cada cambio con plena suavidad; las suspensiones logran un excelente equilibrio entre suavidad de marcha y rendimiento en todo tipo

CBF 150
Honda ha vuelto a acordarse de sus seguidores en las ligas menores, sin cifras de potencia escandalosas, sin cilindradas de infarto ni pretensiones exorbitantes, la CBF 150 es la esencia del espíritu Honda: suavidady eficiencia.
Un toque casi imperceptible al botón de arranque eléctrico es suficiente para que el propulsor de 150cc cobre vida con un sonido que más se asemeja a un susurro casi inaudible, y así, con esa misma “sutileza” con que enciende, trabajan el motor, las suspensiones, los
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Honda

Suave como la seda
en una máquina con una concepción como la suya, la CBF 150 es un placer en laciudad, su suavidad de marcha es remarcable, no hay vibraciones por ninguna parte, ergonómicamente está muy bien diseñada, lo que te permite rodar con comodidad todo el tiempo, incluso en jornadas de cientos de kilómetros, es liviana, menuda y esto le facilita ratonear entre los espacios más pequeños de muy buena manera, adicionalmente cuenta con un radio de giro de casi noventa grados, lo quefacilita y agiliza aun más el tránsito a la hora de tener que escurrirse entre las congestiones. El motor es decididamente enérgico, ligeramente penalizado por la relación de la caja que tiende a ser larga, sobretodo en segunda y tercera, pero incluso así, la moto responde sin titubeos al acelerador y se mueve con soltura, al punto que en realidad sorprende que

comandos… Con el paso de los días,cada vez nos encontramos con más unidades de esta moto rodando por las calles, y luego de haber tenido la oportunidad de rodar con una de ellas, estamos seguros que su éxito no se debe solo a su apariencia, al mono amortiguador, al sistema de balancines con rodamiento, al microprocesador AMI o al carburador con sensor HTS… no señores, la clave del éxito de esta moto no radica en uno solo de estoscomponentes, su secreto es precisamente el resultado que da la unión de todos ellos, confiriéndole a la CBF 150 un carácter y un estilo que gusta a quien tenga la oportunidad de subirse a una de ellas. Más allá de su apariencia, que de por sí es bastante atractiva y bien lograda, lo mejor de esta CBF empieza cuando te subes a ella y la pones en movimiento. Como es de esperarse

Al rodar conpasajero la CBF150 pierde algo de su buen rendimiento, es cómoda pero la relación de la caja penaliza un poco la marcha.

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de pisos, a la hora de enfrentar los cambios de trayectoria con el acelerador abierto esta moto es agradable e incluso emocionante, la CBF 150 se siente firme en el paso por curvas y sin necesidad de ir rozando el límite de adherencia de las llantas (muy buenas en piso...