Choppers

Una Chopper es una motocicleta modificada que carece de elementos innecesarios. Podemos basarnos en una motocicleta de producción o ser creada desde cero. Con respecto a las motocicletas tradicionales, nuestras Chopper suelen ser más livianas, tienen tanques de combustible más pequeños, y sus parabrisas, luces, guardabarros y asientos son más pequeños o directamente fueron quitados.

DespuÈs dela Segunda Guerra Mundial, algunos moteros de Estados Unidos que habÌan combatido en Europa estaban descontentos con las motocicletas de su paÌs (principalmente Harley-Davidson e Indian), ya que las europeas eran m·s ligeras y divertidas de conducir. Para mejorar sus capacidades, y en la ausencia de cualquier tipo de kit de potenciaciÛn de motor, los ex-soldados optaron por lo b·sico: cortar yquitar ("to chop" o "to bob" en inglÈs) todo lo innecesario al buen funcionamiento de la moto para perder asÌ peso y ganar velocidad. AsÌ nacieron las "Bobbers", motos desnudas, sin parabrisas, respaldos, faros auxiliares, defensas, con asientos minimalistas, guardabarros recortados y muchas veces sin freno delantero. Las pesadas y poco potentes Harleys e Indians se transformaron asÌ en motosligeras y divertidas, que llegaron a usarse en carreras. Algunas Indian llegaban a los 200 km/h, lo cual era un rÈcord para la Època. (Burt Munro mantiene el rÈcord para menos de 1,000 cc logrado en una Indian Scout 1920 a 300 Km/hora).

A finales de los 60 aparecen las "Choppers", que se diferencian de las "Bobbers", b·sicamente por un lanzamiento de la horquilla desmesurado. El manillar elevado,llamado "cuelgamonos" (ape hangers) hizo su apariciÛn. Los respaldos kilomÈtricos consistentes en una simple barra de acero fijada al chasis rÌgido eran otra caracterÌstica de las "Choppers" El neum·tico delantero se hizo m·s fino y el trasero m·s ancho, adaptando neum·ticos de coche. Esto hizo un estilo de motocicleta ˙nico y adaptado a cada piloto puesto que cada uno decidÌa justo lo que necesitabahacerse para crear su moto deseada, la mayorÌa del tiempo experimentando con colegas en garajes. La mayorÌa de "Bobbers" y "Choppers" de la Època no tenÌan baterÌa, el encendido se hacÌa con un magneto, y el embrague se encontraba en el pie, mientras que las velocidades se pasaban con la mano. Este sistema era llamado "Suicide Shift", o embrague suicida). Unido a la ausencia de freno delantero,la conducciÛn era por lo menos arriesgada, pero divertida que era lo esencial.

El negocio de la construcciÛn y modificaciÛn de Harleys apareciÛ a finales de los aÒos 80. Talentosos diseÒadores comenzaron a construir Choppers y su trabajo empezÛ a ser m·s buscado. Un individuo ya no necesitaba hacer el trabajo por sÌ mismo, sÛlo expresar lo que deseaba a un diseÒador y Èl hacia el resto. ArlenNess fue uno de los primeros y m·s reconocidos, uniÈndosele un sÈquito de empresas que hoy en dÌa pueblan la escena internacional de la transformaciÛn y personalizaciÛn. Apareciendo regularmente en programas de televisiÛn y siendo estrellas ultramediatizadas, podemos encontrar a Jesse James y su empresa "West Coast Choppers" y a la familia Teutul con "Orange County Choppers". Hoy en dÌa la idea deuna "Chopper" ha cambiado totalmente. El "hazlo t˙ mismo", ha dado paso a miles de empresas que ofrecen sus piezas y sus servicios para hacer el sueÒo del propietario realidad. Ante la avalancha de kits de potenciaciÛn de motor, (un motor Harley Davidson preparado, o un motor de la ind˙stria auxiliar, igual en forma y funcionamiento, pero no asÌ en potencia, pueden alcanzar cifras de hasta 180 cvpara cilindradas que van hasta los 2500cc) cortar y quitar piezas para aligerar el peso, es ya m·s una norma estÈtica que una utilidad para ganar velocidad.

DespuÈs de la Segunda Guerra Mundial, algunos moteros de Estados Unidos que habÌan combatido en Europa estaban descontentos con las motocicletas de su paÌs (principalmente Harley-Davidson e Indian), ya que las europeas eran m·s ligeras y...