Choppers

Participantes:

Ana Rosa Mojarro
Nora Gabriela Razón
Ricardo Daniel Varela Vázquez



INDICE:

1-. OBJETIVO
2-. JUSTIFICACION
3-. MARCO TEORICO
4-. DESARROLLO DEL TEMA
5-. ENCUESTA DE CAMPO Y GRAFICAS
6-. CONCLUSIONES
7-. BIBLIOGRAFIA
8-. FOTO GALERIA
9-. AGRADESIMIENTOS

OBJETIVO:

Realizar una investigación para conocer la tribu urbana de los “chopper”.
Tener elconocimiento de cuáles son sus actividades, convivir con ellos y tener las mismas experiencias para poder conocer y desarrollar mejor el tema a trabajar y tener una mejor expectativa de esta tribu.
Realizar una encuesta para obtener respuestas de personas al azar para saber cual es la opinión de esta tribu urbana y saber si están satisfechos, si no están satisfechos o les es indiferente.
Y asícon los resultados anteriores realizar una grafica y lograr tener un porcentaje de la población para saber que tan importante es esta tribu en la sociedad.
Así mismo desarrollaremos una investigación desde el comienzo de esta tribu para mirar los cambios que se han hecho desde la época de su creación hasta la época actual, y así tener un conocimiento más amplio de la evolución de los chopper´s.Con respecto a lo anterior realizaremos unas conclusiones personales de lo que aprendimos de esta experiencia para compartirlo con nuestros compañeros.
Y por último se realizara una foto galería de motos y de miembros del club de chopper´s y un agradecimiento al mismo club.

JUSTIFICACION:

MARCO TEORICO:
Historia de los Choppers.
Después de la Segunda Guerra Mundial, algunos moteros deEstados Unidos que habían combatido en Europa estaban descontentos con las motocicletas de su país (principalmente Harley-Davidson e Indian), ya que las europeas eran más ligeras y divertidas de conducir. Para mejorar sus capacidades, y en la ausencia de cualquier tipo de kit de potenciación de motor, los ex-soldados optaron por lo básico: cortar y quitar ("to chop" o "to bob" en inglés) todo loinnecesario al buen funcionamiento de la moto para perder así peso y ganar velocidad. Así nacieron las "Bobbers", motos desnudas, sin parabrisas, respaldos, faros auxiliares, defensas, con asientos minimalistas, guardabarros recortados y muchas veces sin freno delantero. Las pesadas y poco potentes Harleys e Indians se transformaron así en motos ligeras y divertidas, que llegaron a usarse en carreras.Algunas Indian llegaban a los 200 km/h, lo cual era un récord para la época.
A finales de los 60 aparecen las "Choppers", que se diferencian de las "Bobbers", básicamente por un lanzamiento de la horquilla desmesurado. El manillar elevado, llamado "cuelga monos" hizo su aparición. Los respaldos kilométricos consistentes en una simple barra de acero fijada al chasis rígido eran otracaracterística de las "Choppers" El neumático delantero se hizo más fino y el trasero más ancho, adaptando neumáticos de coche. Esto hizo un estilo de motocicleta único y adaptado a cada piloto puesto que cada uno decidía justo lo que necesitaba hacerse para crear su moto deseada, la mayoría del tiempo experimentando con colegas en garajes. La mayoría de "Bobbers" y "Choppers" de la época no tenían batería, elencendido se hacía con un magneto, y el embrague se encontraba en el pie, mientras que las velocidades se pasaban con la mano. Este sistema era llamado embrague suicida. Unido a la ausencia de freno delantero, la conducción era por lo menos arriesgada, pero divertida que era lo esencial.
El negocio de la construcción y modificación de Harleys apareció a finales de los años 80. Talentososdiseñadores comenzaron a construir Choppers y su trabajo empezó a ser más buscado. Un individuo ya no necesitaba hacer el trabajo por sí mismo, sólo expresar lo que deseaba a un diseñador y él hacia el resto. Arlen Ness fue uno de los primeros y más reconocidos, uniéndosele un séquito de empresas que hoy en día pueblan la escena internacional de la transformación y personalización. Apareciendo...