Choque Inelastico

CONCLUSIÓN
En esta práctica hemos estudiado las leyes de conservación de la energía y el momento lineal en choques de carritos a partir de la medida de sus velocidades antes y después del choque.Se ha determinado el coeficiente de restitución en un choque de un carrito contra un extremo fijo, se ha hecho chocar dos carritos elásticamente y también inelásticamente. En todos los casos se hanobtenido valores para el coeficiente de restitución, el momento y la energía a fin de verificar las leyes de conservación.
Los resultados obtenidos no han sido los ideales, pues en nuestro modelo hemosdespreciado el rozamiento del coche con el carril, factor que ha influido considerablemente en nuestros resultados, además de otros elementos como puede ser la inelasticidad del muelle, el rozamientocon el aire o el tratar el carro como una partícula puntual. Los valores obtenidos para la variación de momento antes y después del choque han sido sistemáticamente negativos, con lo que no hemospodido verificar la ley de conservación al no darse las condiciones necesarias de ausencia de fuerzas externas.
Esta limitación se ha visto incrementada por un error en el procedimiento experimental,al medirse velocidades relativamente lejanas al choque, valores que variaban mucho respecto a la velocidad justo antes y después del mismo. Además, sería más conveniente tomar tres puntos de lavelocidad, calcular su media y el error de dispersión en lugar de realizar un ajuste por mínimos cuadrados en la gráfica de la posición. En este ajuste, el error de la pendiente era muy pequeño, lo quepropiciaba que los resultados finales no fuesen compatibles con cero al haber subestimado los errores. De haber tenido en cuenta el error de dispersión, y dados los efectos diversos que hemos despreciado,un aumento del intervalo de incertidumbre habría estado justificado, los valores habrían sido compatibles y habríamos podido verificar las leyes aunque la precisión de nuestros valores fuese menor....