Ciclo Brayton

3.1 ¿Por qué la primera y la última etapa de la aceleración de un motor de c.c. acelerado por medio de un arrancador por resistencia por medio de un arrancador por resistencia necesitan más tiempoque una de las etapas intermedias?
3.2 ¿Por qué los motores de potencia fraccionaria universales o de C.C pueden arrancarse a plena tensión sin necesitar una resistencia de protección serie?
3.3Escríbanse 5 razones por las que un arrancador manual comercial de 3 bornes desconectaría un motor de la red
3.4 Cítense una ventaja y 3 inconvenientes de un arrancador manual de cuatro bornes encomparación con uno de tres
3.5 Indíquese como se salvan los inconvenientes del arrancador de cuatro bornes de la cuestión
3.4 utilizando un arrancador manual compound de 4 bornes
3.6 a) Dibújese unesquema de un arrancador manual de 3 bornes de un motor serie
b) Indíquese por medio de un esquema como puede transformarse este arrancador en uno manual de 3 bornes que puede utilizarse tantoen motor shunt como en compound
c) repítase el apartado, b) transformando el arrancador en uno manual de 4 bornes
d) ¿Es posible transformar un arrancador comercial de 3 o de 4 bornes en uno de 3para motor serie? Explique mediante esquema
3.7 Cítese 5 ventajas de los reguladores de levas o de tambor sobre los arrancadores planos (de chapa frontal) para el arranque manual de un motor de C.C3.8 Escríbanse 5 ventajas de los arrancadores manuales sobre los automáticos
3.9 mencione 4 inconvenientes de los arrancadores manuales en comparación con los automáticos
1.-Existe una limitaciónfísica en el tamaño de los arrancadores accionados manualmente. Los arrancadores mas grandes presentan gruesos contactos y se necesita un mayor esfuerzo para hacer girar la manivela.Los arrancadoresmanuales extragrandes se han automatizado por medio de reles de cascada3.10 Un motor shunt de 15 CV, 115V, 1750 r.p.m. tiene una corriente nominal de inducido de 105 A con una resistencia de 0.06 Ω,...