Ciclo de Otto

Cuando se habla de sistema de encendido generalmente nos referimos al sistema necesario e independiente capaz de producir el encendido de la mezcla de combustible y aire dentro del cilindro en los motores de gasolina o LPG, conocidos también como motores de encendido por chispa, ya que en el motor Diesel
(motores de encendido por compresión) la propia naturaleza de la formación de la mezclaproduce su auto-encendido.

En los motores de gasolina resulta necesario producir una chispa entre dos electrodos separados en el interior del cilindro en el momento justo y con la potencia necesaria para iniciar la combustión.

MOTOR CICLO OTTO (motor de encendido por chispa o motor de gasolina)

ORIGENES DEL MOTOR OTTO
El motor de encendido por chispa está basado en principios teóricosenunciados por Beau De Rocchas, según los cuales la combustión se verifica a volumen constante, y fue realizado prácticamente por el alemán Otto, en 1862.
Suele llamarse, en general, motor de ciclo Otto.
UTILIZACION DEL MOTOR OTTO
A la categoría de motores Otto (encendido por chispa) pertenece la mayor parte de los motores de automovilismo, una gran parte de los motores para tracción industrial,todos los motores para motociclos y aeronaves y una buena parte de los motores para aplicaciones náuticas y grícolas.
Los motores de encendido por chispa funcionan a 4 o a 2 tiempos, pero el ciclo de 2 tiempos es poco usado a causa de las pérdidas de mezcla que se producen a través del escape y del consiguiente elevado consumo del combustible.
Por tanto, la gran mayoría de los motores Ottofuncionan según el ciclo operatorio de 4 tiempos.
COMBUSTIBLE UTILIZADO EN EL MOTOR OTTO

El combustible de un motor Otto es la gasolina, esto es: hidrocarburos ligeros de elevado poder calorífico, que se evaporan fácilmente. Pueden usarse también combustibles gaseosos o asimismo gas licuado, pero su empleo es menos práctico y, por ello, mucho menos difundido.

ALIMENTACION DEL MOTOR OTTO
Losmotores Otto pueden ser alimentados por carburación o por Inyección. En este segundo caso, el combustible se mezcla al aire inyectándolo en el conducto de aspiración en la toma de la válvula, o bien directamente en la cámara de combustión; con todo, este último método es el menos empleado.
La alimentación por inyección del motor Otto tiene la ventaja, en el caso de los motores pluricilíndricos, dedistribuir de manera uniforme el combustible en los diversos cilindros, de no ser sensible a la aceleración y de no estar sujeto a formaciones de hielo, pero es más complicada y costosa, especialmente por lo que respecta a la regulación y, por ello, no ha tenido todavía una gran difusión.
PROCESO DEL CICLO DE OTTO
El proceso se inicia con la mezcla homogénea de gasolina y aire fuera de la cámarade combustión en un elemento llamado carburador. La mezcla obtenida se hace llegar a dicha cámara, donde es comprimida. La combustión se inicia por un sistema de encendido externo al motor (bujía) de control temporizado. En el interior del cilindro se inflama y quema la mezcla de aire y gasolina. El calor generado por la combustión provoca un incremento en la presión de los gases, previamentecomprimidos originando un trabajo mecánico a través del pistón, la biela y el cigüeñal. Los gases quemados son expulsados por el tubo de escape y son sustituidos por una nueva porción de mezcla tras cada carrera de combustión, todo ello se produce según el principio de los cuatro tiempos.
CICLOS OPERATIVOS. FUNCIONAMIENTO DE LOS 4 TIEMPOS.

Por ciclo operativo entendemos la sucesión de operacionesque el fluido activo ejecuta en el cilindro y repite periódicamente. La duración del ciclo operativo se mide por el número de carreras efectuadas por el pistón para realizarlo.
Se distinguen dos tipos de motores alternativos:

Motores de 4 tiempos
El ciclo se realiza en 4 carreras del pistón
Realizan un ciclo cada dos revoluciones del árbol motor
Motores de 2 tiempos
El ciclo se realiza...