ciclo de pruebas vehiculares

CICLOS DE PRUEBAS VEHÍCULARES.

V
e
l
o
c
i
d
a
d
(
k
m
/
h
)

Curva de Operación
70
60
50
40
30
20
10
0

V
e
l
o
c
i
d
a
d
(
k
m
/
h
)

0

70
60
5040
30
20
10
0
3900

500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
Tiempo (s)

4000

4100

4200

4300
Tiempo (s)

V
e
l
o
c
i
d
a
d
(
k
m
/
h
)

Ciclo CAS30
7060
50
40
30
20
10
0
0

50

100

150

200
Tiempo (s)

Los ciclos de marcha
son propios de cada
país ya que son
resultado de pruebas
reales que luego son
aplicadas a losvehículos. Pero varios
de estos ciclos se han
internacionalizado.
Cada ciclo consta de
una medición de
gases durante el
desarrollo del ciclo
correspondiente.

Cada ciclo consta de una medición duranteun lapso se tiempo
(seg.) y variaciones de velocidad (aceleraciones, frenadas o
detenciones). Las cuales son simuladas con la ayuda de un
dinamómetro y un programa especial donde el conductorpuede variar la velocidad del vehículo según lo indicado por
programa.

Ciclos de marchas internacionales característicos.
El método de dilución (CVS) es normal en todo el mundo.
•
•
•
•
•
•Los gases de escapes del vehículo se diluyen con el aire circundante en
una relación de 1:10, de acuerdo a una disposición especial de las
bombas, de forma que el aire para la mezcla se rige porla cantidad de
gases que fluyen del escape.
Durante la muestra, se recogen una o varias bolsas de gas de escape
diluido.
La concentración final corresponde al valor medio de la mezcla en
todo elciclo.
Se pueden determinar las masas de materias contaminantes emitidas
durante la prueba.
Ventajas: se evita la condensación del vapor de agua del escape, se
reducen las reacciones posteriores deelementos de los gases de escape
(HC).
Debido a la baja concentración de los productos en la mezcla diluida,
se necesitan analizadores más sensibles.

Analizadores y equipos de dilución:
Se...