ciclo de vida de un automovil




CICLO DE VIDA DE UN AUTOMOVIL

Una primera fase de lanzamiento o introducción se caracteriza por un nivel bajo de demanda del modelo en cuestión, el cual tendrá un precio ligeramentesuperior por razones de coste de producción. Las estrategias de marketing más utilizadas son las que se invierten grandes sumas de dinero en promocionar y dar a conocer el nuevo modelo que ha salido almercado, el cual suele montar un número muy reducido de motorizaciones y uno o dos versiones de carrocería.

Al año de haber salido al mercado el nuevo modelo, el vehículo se encuentra en la fasede crecimiento en la que se empieza a deslumbrar las primeras cifras de beneficios por parte de la compañía fabricante y el modelo ya es conocido por un alto porcentaje de consumidores y clientes de la marca.Desde la compañía matriz, se decide aumentar el número de carrocerías disponibles – versiones en tres puertas o familiares – y la inclusión de una motorización diesel.

La tercera etapa o fase esen la que se intentan mantener la mayoría de modelos de todas las compañías, la fase de madurez. La razón primordial del deseo de localizarse en esta etapa, se basa en que finalizada la fase decrecimiento y después de dos años en el mercado, el proceso de fabricación del vehículo a reducido al máximo sus coste, obteniendo las mayores cifras de rentabilidad por coche vendido. En el caso de losautomóviles, al tercer año de su lanzamiento se ofrecen todas las motorizaciones que el mercado demanda tanto en gasolina como en diesel logrando de esta manera que los consumidores tanto de cochespotentes como aquellos que desean un consumo más que razonable, puedan optar a la compra del vehículo.
Dentro de esta fase de madurez, al cuarto año surge lo que se denomina el restyling o lavado de caradel modelo que se centra en pequeños retoques estéticos – cambio de las ópticas, nuevo diseño frontal,… – que logra en algunos casos que el producto se vea no como una nueva versión, sino como...