Ciclo Diesel

RESUMEN
En la práctica realizada se estudió el desempeño de un ciclo Diesel con la ayuda de un motor Diesel monopistón con una potencia máxima 11 Kw (15 CV). Primero se procedió al encendido del motor el cual se hizo con fuerza humana para el empuje mecánico del sistema, después de esto se esperó cierto tiempo hasta que este se estabilizara. Luego en el banco de prueba se le reguló el amperajecon la ayuda de unos reóstatos que simulan la carga que debe vencer el motor; midiendo la temperatura del agua tanto a la entrada como a la salida del motor así como la temperatura de gases de escape. Por último se registró el tiempo que tardaba el motor en consumir 100ml de combustible variando la carga en los reóstatos. Todo esto con el fin de conocer las condiciones necesarias para que el motordiesel cumpla con un mejor rendimiento


CONTENIDO
Pág.
Introducción……………………………………………………………………………….
Objetivos…………………………………………………………………………………..
Marco teórico……………………………………………………………………………..
Descripción del equipo y funcionamiento………………………………………………...
Procedimiento experimental………………………………………………………………
Datos..……………………………………………………………………………………..
Resultados………………………………………………………………………………...
Análisis de resultados……………………………………………………………………..
Conclusiones..……………………………………………………………………………...
Recomendaciones…………………………………………………………………………
Bibliografía………………………………………………………………………………..
Apéndice A. Ejemplo de Cálculos………………………………………………………...
Apéndice B. Anexos………………………………………………………………………

INTRODUCCIÓN

Los motores de combustión interna usan el mismo principio de energía que los motores de vapor y las turbinas de vapor. Son llamadosasí, debido a que la explosión del combustible ocurre en el interior del pistón. Pueden clasificarse según el proceso de combustión en motores de encendido provocado, conocidos también como motores encendidos por chispa y motores de encendido por compresión, los denominados motores Diesel. Hay muchas razones por las cuales los motores de combustión interna no solo compitan con otros motores decalor, sino que en muchos casos están dominando el campo industrial. La mayor eficiencia y el menor costo de los combustibles de los motores Diesel los hace la opción más indicada en dispositivos que requieran cantidades relativamente grandes de potencia, como los motores de Locomotoras, las unidades de generación de electricidad de emergencia. Los parámetros más importantes utilizados en relacióncon las prestaciones de un motor son el par, la potencia y el consumo de combustible para cada número de revoluciones.

OBJETIVOS
General:
 El estudiante al finalizar la practica debe saber determinar las curvas de funcionamiento del motor Diesel (manteniendo la velocidad constante y variando la carga) y realizar un balance térmico de la unidad.
Específicos:
 Dar ejemplos y explicarejemplos de aplicación industrial o comercial del motor diesel.

 Explicar el principio de funcionamiento de un motor Diesel.

 Mencionar las ventajas que tiene el motor Diesel sobre otros motores de combustión interna.

 Conocer y explicar como influyen los distintos parámetros propios del motor en sus curvas características.

 Elaborar un procedimiento para la evaluación experimentalde los parámetros característicos del motor.

 Conocer y operar el equipo experimental del motor Diesel del laboratorio.


MARCO TEÓRICO
MOTOR DIESEL
Rudolf Diesel desarrolló la idea del motor diesel y obtuvo la patente alemana en 1892. Su logro era crear un motor con alta eficiencia. Los motores a gasolina fueron inventados en 1876 y, específicamente en esa época, no eran muy eficientes.Las diferencias principales entre el motor a gasolina y el Diesel son:

• Un motor a gasolina aspira una mezcla de gas y aire, los comprime y enciende la mezcla con una chispa. Un motor diesel sólo aspira aire, lo comprime y entonces le inyecta combustible al aire comprimido. EL calor del aire comprimido enciende el combustible...