Ciclo Diesel

CICLO DIESEL ESTANDAR DE AIRE
El motor Diesel, concebido por Rudolph Diesel en 1892, es similar al motor de ignición por chispa, excepto que requiere una relación de compresión mayo, y admitesolamente aire durante el proceso de admisión. Debido a esta alta relación de compresión, el aire admitido alcanza una alta presión y temperatura durante la compresión, a tal punto que el combustible, alser inyectado en el cilindro, espontáneamente sufre combustión sin necesidad de la chispa suministrada por la bujía. Diesel inicialmente propuso controlar la inyección de combustible de tal manera quela combustión se realiza a temperatura constante.
Empero, posteriormente se tuvo más éxito con un proceso con un proceso de combustión a presión más constante. El ciclo puede realizarse en motores decuatro y dos tiempos. Al analizar el primero, se observa que solamente se admite aire al cilindro durante el proceso de admisión mientras el pistón se desplaza desde un punto muerto inferior, paraposteriormente comprimirse mientras el pistón se desplaza desde su punto muerto superior hasta su punto muerto inferior, para posteriormente comprimirse mientras el pistón se desplaza hacia arriba.Cuando el pistón se encuentra próximo a alcanzar su punto muerto superior, se inyecta combustible al cilindro en forma de pequeñas partículas de aceite finamente atomizado, lográndose así una combustiónesencialmente isobárica. Los productos de combustión resultantes se expanden mientras el pistón se desplaza hacia su punto muerto inferior, para terminar el ciclo con el proceso de escape en que elpistón se mueve hasta su punto muerto superior.
Debe anotarse que el proceso de barrido en el motor de dos tiempos se realiza con aire solamente.
Los diagramas presión-volumen y temperatura-entropíade un ciclo Diesel estándar de aire:

Si se supone que el medio de trabajo no cambia su composición química, y se comporta como un gas ideal con calores específicos constantes,

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