Ciclo diesel

CICLO DIESEL

Rudolf Diesel

CICLO IDEAL PARA LAS
MAQUINAS DE ENCENDIDO
POR COMBUSTIÓN
Por Alvaro Medina

CONCEPTO


Rudolf Diesel desarrolló la idea del motor diesel y obtuvo
la patente alemana en 1892.



El aire se comprime hasta una temperatura superior a la
temperatura de autoencendido del combustible y la
combustión inicia al contacto, cuando el combustible se
inyectadentro de este aire caliente.



Operan en relaciones de 12 y 24



No hay posibilidad de autoencendido, ya que el aire solo
se comprime durante el tiempo de compresión



Ciclo ideal se obtiene como un proceso de adición de
calor a presión constante

DIFERENCIAS:

Diesel vrs. Gasolina



Un motor a gasolina succiona una mezcla de gas y
aire, los comprime y enciende lamezcla con una
chispa. Un motor diesel sólo succiona aire, lo
comprime y entonces le inyecta combustible al aire
comprimido. El calor del aire comprimido enciende el
combustible espontáneamente



Un motor diesel utiliza mucha más compresión que
un motor a gasolina. Un motor a gasolina comprime
a un porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor
diesel comprime a un porcentaje de 14:1hasta 25:1.
La alta compresión se traduce en mejor eficiencia.

DIFERENCIAS:

Diesel vrs. Gasolina



Los motores diesel utilizan inyección de combustible
directa, en la cual el combustible diesel es inyectado
directamente al cilindro.



Los
motores
a
gasolina
generalmente
utilizan
carburación en la que el aire y el combustible son
mezclados un tiempo antes de que entre alcilindro, o
inyección de combustible de puerto en la que el
combustible es inyectado a la válvula de succión (fuera
del cilindro).

DIFERENCIAS:

Diesel vrs. Gasolina



La eficiencia de los motores diesel, que en general
depende de los mismos factores que los motores
Otto, es mayor que en cualquier motor de gasolina,
llegando a superar el 40%.



Los motores diesel suelen sermotores lentos con
velocidades de cigüeñal de 100 a 750 revoluciones
por minuto (rpm o r/min), mientras que los motores
Otto trabajan de 2.500 a 5.000 rpm. No obstante,
algunos tipos de motores diesel pueden alcanzar
las 2.000 rpm. Como el grado de compresión de
estos motores es de 14 a 1, son por lo general más
pesados que los motores Otto, pero esta desventaja
se compensa con una mayoreficiencia y el hecho
de que utilizan combustibles más baratos.

PROCESO





[
[
[
[

1
2
3
4

–
–
–
–

2
3
4
1

]:
]:
]:
]:

Compresión isoentrópica
Adición de calor a presión constante
Expansión isoentrópica
Rechazo de calor a volumen constante

ANIMACION

ANIMACION
Note que el motor diesel no
tiene bujía, se toma el aire y lo
comprime, ydespués inyecta el
combustible directamente en la
cámara
de
combustión
(inyección directa). Es el calor
del aire comprimido lo que
enciende el combustible en un
motor diesel.
En esta animación simplificada,
el aparato verde pegado al lado
izquierdo del cilindro es un
inyector de combustible.

ANIMACION
El inyector debe ser capaz de
resistir la temperatura y la
presión dentro delcilindro y
colocar el combustible en un
fino rocío.
Mantener el rocío circulando en
el cilindro mucho tiempo, es un
problema, así que los motores
diesel de alta eficiencia utilizan
válvulas
de
inducción
especiales,
cámaras
de
precombustión
u
otros
dispositivos para mezclar el aire
en la cámara de combustión y
para que por otra parte mejore
el proceso de encendido y

ANIMACION
Unmotor
diesel
siempre
inyecta
su
combustible
directamente al cilindro, y es
inyectado mediante una parte
del choque de poder. Esta
técnica mejora la eficiencia del
motor diesel con respecto a la
del motor de gasolina.
Cuando el motor diesel está
frío, el proceso de compresión
no debe elevar el aire a una
temperatura
suficientemente
alta
para
encender
el
combustible....